問(wèn)
日產(chǎn)新軒逸的操控性好不好?
新軒逸的方向盤圈數(shù)減少,指向性變得精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向力增加,能給駕駛者更多信心。
在半徑較大的彎道,方向盤反饋會(huì)減少,減輕駕駛者手臂負(fù)擔(dān)。
新軒逸采用扭力梁非獨(dú)立懸架,廠家對(duì)前減震器的頂部和彈簧的可壓縮行程進(jìn)行了調(diào)整,使其更具減震性。
但在處理持續(xù)顛簸路面時(shí),表現(xiàn)不如老款,車內(nèi)震動(dòng)較明顯,整體風(fēng)格接近全新速騰,能在彎道提供足夠支撐。
與老款相比,新軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)有所改進(jìn)。1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足,經(jīng)濟(jì)省油。
駕駛時(shí)增加了 ECO 經(jīng)濟(jì)駕駛模式,能有效控制油耗。
手動(dòng)擋車型匹配 6MT 手動(dòng)變速箱,擋位間傳動(dòng)比間隙不大,換擋平穩(wěn),六擋有助于降低油耗。
不過(guò),發(fā)動(dòng)機(jī)中低速扭矩爆發(fā)不強(qiáng),頻繁超車時(shí)需將轉(zhuǎn)速控制在 2500rpm 以上。
新款軒逸在操控性方面做出了努力和改進(jìn),但仍有提升空間。對(duì)于日常駕駛和一般路況,其操控表現(xiàn)能夠滿足需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
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