問
特斯拉商務車的智能駕駛輔助系統在商務用途中表現怎樣?
特斯拉商務車的智能駕駛輔助系統在商務用途中表現不錯,但并非完美。
其采用純視覺+神經網絡方案,在無激光雷達情況下能達到較高水平。比如新版本的 FSD 功能體驗接近人類駕駛,擁有較強自主學習能力。
不過,目前 FSD 暫時未在中國市場推送,因相關法規限制及需適應國內復雜路況重新學習累積經驗。
在商務用途中,FSD 在多數情況下無需接管,但在多個紅綠燈指示等復雜場景可能出現誤判,需駕駛員介入。
相比國內造車新勢力的智能駕駛輔助系統,各有優劣。國內系統在應對國內復雜路況如電動自行車、減速帶等方面有優勢,且不少已具備無圖智駕能力。
與華為相比,硬件方面華為自研硬件豐富,尤其芯片更強,華為勝出;軟件方面,華為的視覺和激光雷達組合方式能更好應對惡劣天氣,華為勝出;測試數據方面,特斯拉保有量大、收集數據多,有優勢;實車上路方面,華為已開始推送更新,而特斯拉因純視覺方案在國內未獲相關許可。
與比亞迪海豹相比,基礎版 Autopilot 自動車道保持不錯,車身攝像頭能控制方向盤,但在車道線不清晰時可能出錯。全速域車速控制有優點,但城市跟車并線處理可能有風險。購買 FSD 升級包后,自動輔助導航駕駛能自動變道但有限制,智能召喚和自動泊車功能也存在一些不穩定和不完善之處。
總之,特斯拉商務車智能駕駛輔助系統有優勢也有不足,在商務用途中需根據實際情況合理使用。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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