上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域有怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略？

上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在多方面。

一是明確銷(xiāo)量目標(biāo)，計(jì)劃到 2025 年新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá) 350 萬(wàn)輛，自主品牌占比 70%，實(shí)現(xiàn)新老賽道動(dòng)力切換。

二是注重自主品牌發(fā)展，旗下品牌眾多，分工合作。智己、飛凡主打中高端，榮威、名爵覆蓋主流，五菱、寶駿瞄準(zhǔn)中低端。

三是加大技術(shù)研發(fā)投入，推出“七大技術(shù)底座”，包括整車(chē)平臺(tái)和全棧解決方案，如全固態(tài)電池將在 2026 年量產(chǎn)，能量密度超 400Wh/kg。

四是拓展海外市場(chǎng)，名爵品牌是出口和新能源汽車(chē)出口主力，但面臨歐盟高額關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。

五是領(lǐng)導(dǎo)層重視，王曉秋是堅(jiān)定支持新能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)和性價(jià)比，希望給客戶帶來(lái)好體驗(yàn)。

上汽乘用車(chē)雖在新能源領(lǐng)域取得成績(jī)，銷(xiāo)量增長(zhǎng) 280 倍，但單一品牌銷(xiāo)量規(guī)模不高，中高端市場(chǎng)存在感弱。未來(lái)，上汽需在新領(lǐng)導(dǎo)層帶領(lǐng)下，加速新能源轉(zhuǎn)型和自主品牌突圍。