廣汽純電動汽車的續航里程在同級別中表現如何？

廣汽純電動汽車的續航里程在同級別中表現出色。以 Aion 系列為例，AION S 基于專屬平臺可布置大容量電池組，NEDC 續航達 510km，風阻系數領先同級，實際續航也有優勢；AION LX PLUS 千里版 NEDC 綜合續航更是高達 1008km。傳祺系列里，ES9 的 CLTC 純電續航達 143 公里，綜合續航超千公里。這些車型展現出廣汽在提升續航上的實力，能滿足多樣出行需求 。

Aion S除了上述優勢外，還采用了日本電產的E-Axle高集成動力模塊，這一模塊的應用有效降低了電耗，從而進一步增加了續航里程。其風阻系數僅0.245（Cd值），在同級車型中脫穎而出。要知道，風阻系數每降低0.01（Cd值），NEDC綜合工況續航大約能增加4.5km，如此出色的風阻控制無疑為其續航能力增色不少。在實際測試過程中，即便高速路段的耗電量相對較高，但在城市路況良好的情況下，Aion S整體續航表現依舊在同級別車型中占據優勢地位，與比亞迪秦Pro EV500和北汽新能源EU5 R550等競品相比，電動機最大功率和最大扭矩參數方面更具競爭力，續航表現自然也不落下風。

Aion V PLUS同樣在續航方面有著可圈可點之處，它通過搭載大電池的方式提升了續航里程，并且難能可貴的是，并沒有因此削減用戶體驗，為用戶帶來了更為安心的出行保障。而Aion LX PLUS千里版，NEDC綜合續航里程高達1008km，這一成績在同級別車型中堪稱佼佼者，足以滿足用戶長距離出行的需求，大大減少了用戶的續航焦慮。

再看傳祺系列，傳祺ES9在CLTC工況下純電續航達143公里，綜合續航里程更是達到了1215公里。這背后得益于其智能能量管理策略，該策略不僅優化了車輛的續航表現，還提升了能源利用率，使得車輛在不同工況下都能合理分配能量，確保續航能力的最大化。傳祺GE3在不同工況下也有著不錯的續航表現，城市工況下平均車速30公里/小時行駛200公里后仍有一定剩余續航，高速工況下平均車速90公里/小時行駛較長距離后，剩余續航也能滿足一定的后續行程需求。傳祺新能源E8純電續航里程為150公里，滿電滿油綜合續航超過1200公里，展現出了強大的續航實力。

綜上所述，廣汽純電動汽車憑借其在不同車型上的出色續航表現，無論是Aion系列的長續航優勢，還是傳祺系列在純電續航與綜合續航上的良好成績，在同級別車型中都具備很強的競爭力。無論是日常城市通勤，還是長途旅行，廣汽純電動汽車都能憑借其優秀的續航能力為用戶提供可靠的出行保障，滿足用戶多樣化的出行場景需求，在市場上樹立了良好的續航口碑 。