榮威 MAX 的動力系統(tǒng)有何特點？

榮威 MAX 的動力系統(tǒng)具有不少特點。

首先，1.5T 發(fā)動機是上汽藍芯動力總成，相較于老款，最大功率增加 8Ps 至 181Ps，最大扭矩增加 10Nm 至 285Nm，最大扭矩工作范圍較寬，不僅動力更強，低速加速響應(yīng)也更好，傳動方面采用 6AT 變速器。

2.0T 車型動力參數(shù)上和老款一致，最大功率為 170kW、最大扭矩為 370Nm，最大升級在于傳動部分，從 6 擋雙離合變速器換成了愛信 8 擋自動變速器，這對動態(tài)表現(xiàn)是很大提升。

實際駕駛中，1.5T 版本油門調(diào)教舒適線性，變速器平順，與發(fā)動機默契度高，低速蠕行無頓挫，能理解駕駛者意圖。

2.0T 版本動力更猛，中后段再加速能力出色。油門踏板阻尼調(diào)節(jié)好，前部阻尼小，切入舒適，后阻尼增大，強度適中，能為右腳提供支撐和反饋力。

車輛提供四種駕駛模式，包括生態(tài)節(jié)能模式、正常模式、運動模式和用戶自定義模式，可在駕駛中通過換擋桿后的觸摸按鈕切換，且中央控制系統(tǒng)提供動力、轉(zhuǎn)向和空調(diào)的輸出調(diào)節(jié)。

底盤縱向更緊，對小頻率振動過濾效果好，懸架彈簧行程長、響應(yīng)快，但遇大溝渠沖擊感明顯，橫向穩(wěn)定性略弱于縱向。

輪胎全線標(biāo)配 235/45 R19 米其林 Primasy 4，輪輞為鋁合金雙五片雙色。

在 NVH 方面，低風(fēng)阻后視鏡削弱 A 柱湍流聲，車內(nèi)主要噪聲源是發(fā)動機艙，渦輪高速運轉(zhuǎn)時較明顯。

車輛開起來很輕，轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)彎和換線一致性好。