上汽通用五菱的車輛安全性如何

上汽通用五菱的車輛安全性相當(dāng)出色。旗下不同車型在多個(gè)方面為安全保駕護(hù)航，像五菱宏光采用高強(qiáng)度鋼材車身結(jié)構(gòu)，高配版配置豐富，C-NCAP碰撞測(cè)試表現(xiàn)佳；五菱繽果車身高強(qiáng)度鋼用料足，“神煉電池”技術(shù)先進(jìn)，能在碰撞時(shí)保障乘員艙不變形并切斷高壓電；五菱星光S車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，電池安全性能好，還全系標(biāo)配環(huán)抱式6安全氣囊等。上汽通用五菱從車身到電池，從主動(dòng)到被動(dòng)安全配置，全方位守護(hù)駕乘者。

具體來(lái)看，五菱宏光作為一款經(jīng)典車型，高強(qiáng)度鋼材打造的車身結(jié)構(gòu)是其安全的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在遭遇碰撞時(shí)，這種車身結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散撞擊能量，大大減輕車內(nèi)人員所受到的沖擊力。而高配版車型上配備的ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及剎車輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，如同幾位默契的“安全衛(wèi)士”，在車輛行駛過(guò)程中時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。ABS可防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，讓車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力；EBD能根據(jù)車輛不同的載重情況，合理分配前后輪的制動(dòng)力，確保制動(dòng)效果的最佳化；剎車輔助系統(tǒng)則在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。駕駛座和副駕駛座安全氣囊這兩個(gè)被動(dòng)安全配置，在關(guān)鍵時(shí)刻就像溫暖的“保護(hù)罩”，為駕乘人員提供最后的關(guān)鍵防護(hù)，C-NCAP碰撞測(cè)試的不錯(cuò)成績(jī)便是其實(shí)力的有力證明。

五菱繽果在安全方面同樣下足了功夫。車身高強(qiáng)度鋼用料占比高達(dá)74%，在25處關(guān)鍵防護(hù)部位應(yīng)用1500MPa超高強(qiáng)度鋼，再加上全框副車架、4門高強(qiáng)鋼防撞梁，構(gòu)建起了一個(gè)堅(jiān)固的“安全堡壘”。在各種仿真碰撞場(chǎng)景下，乘員艙能保持不變形，這無(wú)疑給車內(nèi)人員吃下了一顆“定心丸”。不僅如此，車輛在碰撞發(fā)生后，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間切斷高壓電，避免了因漏電等問(wèn)題帶來(lái)的二次傷害。其首搭的五菱“神煉電池”更是一大亮點(diǎn)，獨(dú)創(chuàng)技術(shù)提升了電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，首創(chuàng)的“問(wèn)頂技術(shù)”讓電芯即使被垂直刺穿也不會(huì)起火或爆炸，鋼針刺入電芯1/3深度仍可充放電循環(huán)，還有云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)電池包24小時(shí)“全時(shí)監(jiān)護(hù)”和安全預(yù)警，為電池安全加上了多重保險(xiǎn)。

五菱星光S同樣展現(xiàn)出卓越的安全性。采用六環(huán)高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，全車24處使用1500MPa航空級(jí)熱成型鋼，打造出了堅(jiān)固耐用的車身。神煉電池2C電芯不起火、不泄露、不短路、不析鋰，電池安全性極高。全系標(biāo)配環(huán)抱式6安全氣囊，為車內(nèi)每一位成員提供周到的保護(hù)，再加上540°超廣角全景影像，讓駕駛員對(duì)車輛周圍的情況了如指掌，大大減少了因視野盲區(qū)而導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

上汽通用五菱旗下各車型在車身強(qiáng)度、電池安全以及主被動(dòng)安全配置等多方面都有著出色的表現(xiàn) 。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，這些車型都能憑借其可靠的安全性能，為駕乘者提供安心、舒適的出行保障，讓每一段旅程都多一份安全與放心。