上汽大眾凌渡的動(dòng)力性能怎么樣？

上汽大眾凌渡的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。它提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，低功率版最大功率96千瓦，扭矩225牛·米。實(shí)際駕駛中，凌渡提速性能好，綠燈起步迅速，能輕松超車。變速箱換擋邏輯清晰，過程平順，車內(nèi)隔音良好。無論是城市道路還是高速，都能展現(xiàn)不錯(cuò)的動(dòng)力優(yōu)勢。

先來說說低功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有131馬力，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)釋放最大功率，扭矩輸出范圍在1400到3500轉(zhuǎn)/分。盡管是低功率設(shè)定，但在日常城市通勤場景下，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)跟車、并線等常規(guī)操作。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性與輕量化。與之匹配的5速手動(dòng)或7速雙離合變速器，手動(dòng)擋能給予駕駛者更多操控樂趣，而雙離合變速器則讓換擋過程更加迅速，動(dòng)力傳輸高效，使得車輛在城市走走停停的路況下，也能保持較為流暢的行駛節(jié)奏。

再看看高功率版本，150馬力以及250牛·米的扭矩輸出，在5000轉(zhuǎn)/分輸出峰值功率，1750到3000轉(zhuǎn)/分提供最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，從靜止加速到一定速度的時(shí)間較短，比如在綠燈亮起時(shí)，車輛能迅速啟動(dòng)，快速融入車流。當(dāng)需要超車時(shí)，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速響應(yīng)，提供充足的動(dòng)力，讓超車過程一氣呵成。新款凌渡L搭載新型號(hào)為DLE的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱，零百加速僅需8.9秒，最高車速達(dá)200km/h，在WLTC工況下，綜合油耗僅5.88L，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，既兼顧了動(dòng)力又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于追求日常實(shí)用與偶爾激情駕駛的用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

還有搭載三代EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，原廠最大功率在4300 - 6250rpm下可達(dá)132KW，最大扭矩在1450 - 4100rpm時(shí)達(dá)300NM，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ380的7速雙離合變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為線性，駕駛感受十分舒適。在城市道路行駛時(shí)，充沛的低扭輸出讓車輛的啟停變得輕松自如，無論是跟車還是超車都比較容易；在高速行駛時(shí)，中后段的加速能力更是讓人信心十足，即便車速較高，再加速時(shí)也能感受到源源不斷的動(dòng)力。并且，優(yōu)秀的動(dòng)力性能還體現(xiàn)在對(duì)車輛操控的輔助上，在彎道行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)得十分靈活，動(dòng)力分配合理，使得駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種路況。

另外，一些車主反饋，即使是開了5年多感覺爆發(fā)力不足的18款凌渡230TSI，通過到專業(yè)機(jī)構(gòu)植入ECU特調(diào)程序，動(dòng)力也能得到顯著提升，油門變得輕盈，提速順暢無遲滯，加速響應(yīng)積極，動(dòng)力隨踩隨有。這也從側(cè)面反映出凌渡這款車在動(dòng)力調(diào)校方面具有一定的潛力可挖掘。

總的來說，上汽大眾凌渡豐富的動(dòng)力配置為消費(fèi)者提供了多樣的選擇。無論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低功率1.4T版本，還是追求更強(qiáng)動(dòng)力的高功率1.4T以及1.8T版本，都能在不同程度上滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的需求。在日常駕駛中，它憑借良好的動(dòng)力輸出、順暢的換擋以及舒適的駕駛感受，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競爭力，確實(shí)是一款動(dòng)力性能值得稱贊的車型 。