問(wèn)

比亞迪純電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?

比亞迪純電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。比亞迪研發(fā)了諸多先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升車(chē)輛在低溫環(huán)境的性能,如脈沖自加熱技術(shù),能自動(dòng)加熱電池,讓騰勢(shì) N7 在低溫下充電快;寬溫域高效熱泵空調(diào)系統(tǒng),可在 -30℃ 至 60℃區(qū)間工作,提升低溫續(xù)航性能。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看,護(hù)衛(wèi)艦 07、海豹 DM-i 等車(chē)型在低溫環(huán)境下,無(wú)論是續(xù)航、動(dòng)力還是操控,都有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)脈沖自加熱技術(shù),騰勢(shì)N7搭載了此項(xiàng)技術(shù),即便是在電池溫度低至 -20℃時(shí),也能顯著縮短充電時(shí)間。經(jīng)測(cè)試,在這種低溫環(huán)境下,充滿(mǎn)電所需時(shí)間相比未采用該技術(shù)時(shí)縮短了35%,而且車(chē)輛依然能正常行駛,充電時(shí)間相比常溫僅僅增加25分鐘。這一技術(shù)的應(yīng)用,大大提升了車(chē)輛在低溫環(huán)境下的補(bǔ)能效率,讓用戶(hù)無(wú)需再為低溫充電慢而煩惱。

再看寬溫域高效熱泵空調(diào)系統(tǒng),像騰勢(shì)D9等車(chē)型配備了這一系統(tǒng),其工作區(qū)間在 -30℃到60℃之間。在低溫環(huán)境下,該系統(tǒng)不僅能夠保障車(chē)內(nèi)的制熱需求,為駕乘人員提供舒適的環(huán)境,還能有效提升車(chē)輛的低溫續(xù)航性能,降低制熱對(duì)續(xù)航里程的影響。

在實(shí)際測(cè)試方面,護(hù)衛(wèi)艦07表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。在零下10度的續(xù)航測(cè)試中,它的純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93.57%,動(dòng)力輸出充沛,完全能夠滿(mǎn)足日常出行需求。海豹DM-i同樣不遜色,在零下20度的環(huán)境里,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),ESP能及時(shí)介入保障行車(chē)安全。其雪地模式下動(dòng)力輸出柔和,底盤(pán)也展現(xiàn)出了高級(jí)感,綜合能耗僅為4.8L/100km。

方程豹豹5采用DMO越野專(zhuān)用混電架構(gòu),脈沖自加熱技術(shù)可縮短充電時(shí)間,并且在寒冷冰雪天氣,原地起步發(fā)電機(jī)能帶來(lái)20kW的越野保障能力,讓車(chē)輛在冰雪路況也能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由。宋L轎車(chē)配備寬溫域高效熱泵等技術(shù),在長(zhǎng)白山零下二三十度的極端條件下,續(xù)航達(dá)成率近70%。

此外,比亞迪的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用。它通過(guò)改變扭矩分布來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛,能實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配,提升了整車(chē)在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、舒適性以及在冰雪路面的通過(guò)性和安全性。

總的來(lái)說(shuō),比亞迪純電動(dòng)車(chē)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)的加持,在低溫環(huán)境下的續(xù)航、動(dòng)力、操控以及舒適性等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了良好的性能 。無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常的低溫天氣,還是極端的寒冷環(huán)境,都能為用戶(hù)提供可靠的出行保障,讓用戶(hù)在低溫環(huán)境下也能擁有出色的駕乘體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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