國產越野車在越野賽事中的表現如何？

國產越野車在越野賽事中的表現十分亮眼。北京越野連續三年征戰達喀爾拉力賽，取得優異成績，展現出BJ40強大的越野實力；哈弗車隊在中國越野拉力賽等賽事中成績斐然；奇瑞車隊在中國汽車場地越野錦標賽中包攬多項冠軍。此外，212 T01作為2025亞團賽指定用車，憑借可靠性能保障賽事后勤。國產越野車正不斷突破自我，彰顯著日益強大的實力。

北京越野在達喀爾拉力賽這個全球頂級的越野賽事舞臺上，無疑是國產越野車的閃耀之星。連續三年參賽，每一步都走得堅實有力。2023年的比賽中，車手張國宇/讓·皮埃爾勇奪T1+組總成績第10名，訾云亮/沙賀獲得第14名還榮獲新人王獎項，車隊更是在FIA越野拉力世界錦標賽廠商隊中位列第4名，233車組更是歷史性地斬獲中國首個FIA越野拉力世界錦標賽賽段積分。這一系列成績的背后，是BJ40專業越野底盤的有力支撐，其出色的安全性能、優秀的發動機與變速箱匹配，以及超1000公里的續航能力，為車手們在極端復雜的路況和超長距離的賽程中提供了堅實保障。

哈弗車隊同樣在越野賽事領域留下了濃墨重彩的印記。在中國越野拉力賽以及中國大越野賽事中，哈弗車隊展現出強大的統治力，成功衛冕榮譽。而在達喀爾拉力賽中，他們也不斷挑戰自我，一次次刷新中國汽車品牌的最好成績，向著更高的目標邁進，用實力證明了哈弗系列車型在越野性能方面的卓越之處。

奇瑞車隊在中國汽車場地越野錦標賽上的表現堪稱驚艷，一舉包攬量產組、廠商組，車手、車隊全部四項總冠軍。全新一代瑞虎8搭載的出色動力總成以及專屬平臺，再加上背后強大的品質體系支持，讓奇瑞車隊在賽場上風馳電掣，展現出國產越野車型在動力和整體性能上的競爭力。

值得一提的還有212 T01，自2024年8月22日上市后，憑借經典傳承與可靠越野性能收獲眾多越野愛好者的青睞。在動力性能上，它采用2.0T GDI渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT自動變速器+電控機械分時四驅方案，最大功率可達185kW，在1900 - 3300轉速區間可持續釋放410N·m峰值扭矩，動力強勁。越野性能更是可圈可點，非承載式車身讓它的各項角度、涉水深度、爬坡度等性能領先，前后五連桿非獨立懸架結構搭配高強度鋼材質傳動軸總成及首創的喇叭口等速萬向節，不僅實現穩定高效動力傳遞，還具備良好NVH性能。在2025亞團賽中，它以可靠性能確保賽事后勤“零失誤”，成為賽事背后的堅實保障。

從北京越野在達喀爾拉力賽的拼搏進取，到哈弗車隊在多項賽事中的卓越成就；從奇瑞車隊在中國汽車場地越野錦標賽的全面開花，再到212 T01在亞團賽的可靠保障，國產越野車在不同的越野賽事中都展現出非凡的實力。它們不斷突破極限，用成績書寫著國產越野車的崛起篇章，彰顯出日益精湛的技術和強大的綜合實力，未來也必將在越野賽事領域創造更多輝煌。