長(zhǎng)征汽車(chē)有哪些核心技術(shù)？

長(zhǎng)征汽車(chē)的核心技術(shù)豐富多樣，涵蓋新能源、特種汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。在新能源方面，其氫燃料電池和純電動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化、領(lǐng)先化，如長(zhǎng)征1號(hào)重卡液氫燃料車(chē)型零排放，還有獨(dú)有的電池保溫技術(shù)。氣氫燃料電池牽引車(chē)兩大核心系統(tǒng)性能優(yōu)異且零部件國(guó)產(chǎn)化。在特種汽車(chē)領(lǐng)域，采用全輪驅(qū)動(dòng)等一系列特色技術(shù)，此外還有輕量化、安全等通用類(lèi)商用車(chē)技術(shù)。

在新能源技術(shù)板塊，長(zhǎng)征汽車(chē)的成就可圈可點(diǎn)。長(zhǎng)征1號(hào)重卡純電動(dòng)牽引車(chē)（換電）及氫燃料電池牽引車(chē)搭載自主整車(chē)控制器，這一控制器如同汽車(chē)的“智慧大腦”，讓車(chē)輛具備了低能耗、長(zhǎng)續(xù)航等特性，為新能源重卡的高效運(yùn)行提供了有力保障。

長(zhǎng)征汽車(chē)氣氫燃料電池牽引車(chē)的兩大核心系統(tǒng)更是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。其110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代平臺(tái)化水冷金屬板電堆，功率密度高達(dá)4.7kW/L，這一數(shù)據(jù)充分彰顯了其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。集成的NODS智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，就像是一位“健康管家”，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)在線診斷功能，時(shí)刻關(guān)注著發(fā)動(dòng)機(jī)的“身體狀況”。不僅如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性≥10000h，可在 -30℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動(dòng)，還優(yōu)化了NVH性能及進(jìn)排氣消音設(shè)計(jì)，達(dá)到多路降噪效果，兼具高效率、高集成等特點(diǎn)，為車(chē)輛在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)支撐。而35MPa車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，選用35MPaIII氣瓶公稱(chēng)容積為210L×8，儲(chǔ)氫量40Kg，搭載未勢(shì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的減壓閥，輸出壓力范圍達(dá)到0.9 - 1.9MPa，系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)防銹等級(jí)要求，系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實(shí)現(xiàn)高集成化設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足數(shù)次拆裝后的密封要求，大幅降低系統(tǒng)泄露率，實(shí)現(xiàn)高密封性等綜合優(yōu)異性能。兩大系統(tǒng)核心零部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，綜合性能指標(biāo)在同類(lèi)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，這無(wú)疑是長(zhǎng)征汽車(chē)在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的有力證明。

在特種汽車(chē)技術(shù)方面，長(zhǎng)征 - 太脫拉特種汽車(chē)技術(shù)獨(dú)具特色。采用全輪驅(qū)動(dòng)、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、中央脊骨管式梁、獨(dú)立懸掛和擺動(dòng)半軸技術(shù)，每一項(xiàng)技術(shù)都有著獨(dú)特的作用。全浮動(dòng)擺動(dòng)半軸配合中央脊骨管梁形成穩(wěn)定底盤(pán)結(jié)構(gòu)，猶如堅(jiān)固的基石，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性、通過(guò)性和抗側(cè)傾能力；中央脊骨管式大梁擁有高抗扭和抗彎強(qiáng)度，像一位忠誠(chéng)的衛(wèi)士，保護(hù)著傳動(dòng)部件，大大提高了車(chē)輛的可靠性；獨(dú)特的懸掛結(jié)構(gòu)方式，全方位獨(dú)立車(chē)輪懸架則像是給車(chē)輛裝上了舒適的“彈簧床”，可提高車(chē)輛附著力、舒適性、速度、可靠性與耐用性。

長(zhǎng)征通用類(lèi)商用車(chē)技術(shù)也展現(xiàn)了其技術(shù)底蘊(yùn)。在輕量化技術(shù)上，應(yīng)用太脫拉3D打印技術(shù)減輕鑄造件重量，利用太脫拉模塊化集成技術(shù)減少結(jié)構(gòu)支撐件數(shù)量，應(yīng)用太脫拉新材料應(yīng)用技術(shù)，車(chē)架等采用700L高強(qiáng)度鋼，油箱等采用鋁合金材料，鋼板彈簧采用少片簧技術(shù)，通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的“輕盈瘦身”，降低能耗。安全技術(shù)方面，安裝防鉆橫梁和防撞橫梁，實(shí)現(xiàn)駕駛室四個(gè)連接點(diǎn)的最小脫離彈跳應(yīng)力技術(shù)、座椅鎖銷(xiāo)自動(dòng)失效座椅后移技術(shù)，并在座椅與下臥鋪間預(yù)留間隙，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。節(jié)油技術(shù)利用太脫拉技術(shù)對(duì)傳動(dòng)鏈精細(xì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)節(jié)油4%以上，降低運(yùn)營(yíng)成本?？煽啃约夹g(shù)應(yīng)用太脫拉標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛極端運(yùn)行狀態(tài)下的可靠性，讓車(chē)輛在各種惡劣環(huán)境中都能穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，長(zhǎng)征汽車(chē)還擁有全棧自研的雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這一核心技術(shù)，包括油冷共潤(rùn)滑雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)及智能控制策略。采用乘用車(chē)成熟的量產(chǎn)油冷扁線電機(jī)，電機(jī)效率高達(dá)97%，功率覆蓋范圍360kw - 450kw，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。電機(jī)與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤(rùn)滑的深度耦合集成技術(shù)，以及基于成熟雙中間軸結(jié)構(gòu)創(chuàng)新形成的多中間軸動(dòng)力補(bǔ)償方案，還有雙電機(jī)智能控制及全強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的性能和可靠性。

長(zhǎng)征汽車(chē)的攪拌車(chē)上裝采用專(zhuān)利雙螺旋對(duì)數(shù)曲線葉片技術(shù)，提升攪拌效率；物流智能平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，使車(chē)輛智能運(yùn)行、車(chē)隊(duì)和物流企業(yè)智能運(yùn)營(yíng)，為運(yùn)輸行業(yè)的智能化發(fā)展提供了有力支持。

總之，長(zhǎng)征汽車(chē)憑借在新能源、特種汽車(chē)、通用商用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域的眾多核心技術(shù)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。這些技術(shù)不僅為長(zhǎng)征汽車(chē)的產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)保障，也推動(dòng)著其在汽車(chē)市場(chǎng)中不斷前行，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了獨(dú)特的技術(shù)標(biāo)桿，為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。