問
國產車和合資車的智能化程度誰更高?
國產車和合資車的智能化程度誰更高,這得具體分析。
從目前情況看,國產車在智能化方面進步迅猛,不少方面已超越合資車。
像長安歐尚 Z6,全球首發全場景智慧車外語音,車外下達指令就能實現背門控制等,還有紅外光感內外雙攝人臉識別系統,忘帶鑰匙也不怕。車內三屏能實現信息聯動分享,還有領先的代客泊車系統。
博越 L 也不錯,配備主流芯片,語音操控能連續完成多條指令。
但合資車比如鋒蘭達,在智能方面就有些不足,比如開天窗、空調等功能不是全系都有,且沒車聯網,得靠手機映射車機。
J.D.Power 中國汽車智能化研究顯示,自主新勢力品牌技術創新突出,智能化用戶體驗和先進技術配置滲透率領先,主流傳統能源汽車中,自主高端品牌力壓合資品牌。像 WEY、領克、一汽紅旗都表現出色。
另外,榮威 ei6 MAX 的智能化水平遠超日產軒逸,其語音系統強大,能連續對話,還可接入支付寶小程序。而日產軒逸在這方面就稍遜一籌。
總之,國產車在智能化方面的發展有目共睹,很多車型的智能化程度已高于合資車,但在一些中高端市場,合資車仍有優勢,比如三大件匹配更到位,可靠性更好。不過隨著國產車的不斷進步,未來國產車在智能化方面有望全面超越合資車。
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