日產(chǎn) GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

日產(chǎn) GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處不少。

它搭載的是型號(hào)為 VR38DETT 的 V 型 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的技術(shù)，像可變凸輪軸技術(shù)，能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高速時(shí)都有出色的動(dòng)力輸出。

還有高效的渦輪增壓系統(tǒng)，提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持，最大功率可達(dá) 565 馬力，最大扭矩可達(dá) 467 磅·英尺。

它是在日產(chǎn)著名的 VQ 系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的，降低了壓縮比，并加入雙渦輪增壓，迸發(fā)出驚人的 485 匹馬力和 583 牛米的扭矩。

內(nèi)部機(jī)件強(qiáng)度高，活塞、連桿機(jī)構(gòu)都經(jīng)過(guò)細(xì)致平衡和輕量化處理。

缸套采用 2.6mm 厚的鑄鐵材質(zhì)，沖程和口徑設(shè)計(jì)合理，偏向高轉(zhuǎn)大馬力。

此外，還應(yīng)用了賽車(chē)級(jí)技術(shù)工藝，比如 9.0:1 的較高壓縮比，采用 IHI 的雙渦輪增壓系統(tǒng)，增壓值設(shè)定在 0.8 Bar 左右。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)和鍍銀氮化鈦排氣閥門(mén)，具備出色的耐久性和高溫抗壓能力，能適應(yīng)各種激烈駕駛的需求。