福特 Escape 的駕駛操控感怎么樣

福特 Escape 的駕駛操控感非常出色。

它全系搭載性能領(lǐng)先的第四代 EcoBoost?2.0 升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代 8AT 動(dòng)力總成，能爆發(fā)出 248 馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，百公里加速僅 7.5 秒，起步迅猛，換擋響應(yīng)積極平順。

其搭載的可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)分配四輪扭矩，毫秒級(jí)切換兩驅(qū)/四驅(qū)，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況，比如江浙滬的梅雨連綿、黑吉遼的冰雪世界、內(nèi)蒙古的大草原等各種場(chǎng)景。

在城市常規(guī)路面行駛，后驅(qū)系統(tǒng)可完全切斷實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，綜合工況油耗僅 7.6 升。

它采用的輕量化鋁合金懸架，比傳統(tǒng)懸架減重超 50%，大大降低了簧下質(zhì)量，底盤響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向手感敏銳，減震效果好，車輛側(cè)傾時(shí)能瞬時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。

面對(duì)高速路況，其具備同級(jí)最強(qiáng)扭矩 393 牛·米和最寬的強(qiáng)扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間 2000 - 5000rpm，高速超車安全高效。

在野外路況，全系搭載的全路況四驅(qū)系統(tǒng)，即使單邊車輪全部打滑的坡道也能順利脫困，搭配的全鋁合金懸架能減小后懸車輪跳動(dòng)慣性，降低車體振動(dòng)幅度，減少駕乘疲勞感。

而且，它還采用大量高強(qiáng)度鋼及硼鋼，高強(qiáng)度鋼材占比近 50%，立柱使用最高等級(jí)鋼材，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1700Mpa，構(gòu)成牢固的籠形車身，最大程度保障駕乘人員安全。

總之，福特 Escape 無論是城市行車、高速轉(zhuǎn)彎還是野外脫困，都展現(xiàn)出卓越的操控性能。