1 月汽車(chē)銷(xiāo)量在不同地區(qū)有何差異？

1 月汽車(chē)銷(xiāo)量在不同地區(qū)存在明顯差異。

在國(guó)內(nèi)，2023 年 1 月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá) 203.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.4%，環(huán)比下降 13.9%。

城市上牌量方面，上海上牌量 67622 輛，下滑 27.94%；廣州 64141 輛，下滑 10.48%；成都 63510 輛，上升 1.13%；北京 56343 輛，下滑 19.63%；重慶 47946 輛，上升 5.08%。上牌量前 20 的城市中，銷(xiāo)量提高百分比最多的是天津，增長(zhǎng) 25.05%，其次是昆明的 15.47%。下滑最高的是南京，減少 32.02%，上海 27.94%、杭州 27.61%、佛山 27.17%。排名變化上，天津上升 6 名，昆明、重慶、武漢全部上升 5 名，寧波上升 4 名；杭州下跌 5 名、西安 4 名、深圳、佛山 3 名。

從車(chē)型來(lái)看，不同城市上牌量較高的車(chē)型也有所不同。上海前三名全部為緊湊型轎車(chē)，北京前三名有中型車(chē)，廣州前三名全部為緊湊型車(chē)，成都前兩名為中型 SUV，重慶前三名全部為 SUV，鄭州前三名有帕薩特等，武漢前三名全部為 SUV，蘇州上牌量前三名全部為新能源汽車(chē)，天津前三名全部為緊湊型車(chē)，深圳前三名全部為新能源汽車(chē)。

放眼全球，2023 年 1 月，只有中國(guó)、德國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯、越南和挪威的銷(xiāo)量較去年同期有所下滑。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為 159.4 萬(wàn)輛和 164.9 萬(wàn)輛，同比下降 34.3％和 35％，主要受春節(jié)假期提前、政策退出等因素影響。德國(guó)銷(xiāo)量同比微跌 2.6％，受電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策下調(diào)影響。俄羅斯車(chē)市受西方制裁，銷(xiāo)量同比大跌 63％。挪威銷(xiāo)量跌幅慘重，同比大跌 77％，環(huán)比下降 95％，因俄烏局勢(shì)、供應(yīng)限制、新稅政策等。泰國(guó)銷(xiāo)量同比下跌 5.6％，因半導(dǎo)體短缺致部分車(chē)型交付延遲。

在 2021 年 1 月，整體銷(xiāo)量為 227.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 22.71%。華南地區(qū)和華東地區(qū)領(lǐng)漲，漲幅高達(dá) 43.77%和 30.31%。

除河北省受疫情反彈影響出現(xiàn)同比下跌，其他省份均有較大增長(zhǎng)，廣東增長(zhǎng) 50.08%。

2022 年 1 月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為 226.9 萬(wàn)輛，同比下降 4.04%。排名前三的城市是上海、成都、重慶。排名前十的城市中除杭州、武漢、蘇州同比有略微增長(zhǎng)外，其余城市均有不同程度下滑。西部地區(qū)除成都、重慶外，其他城市銷(xiāo)量一般；東北三省銷(xiāo)量堅(jiān)挺，江浙地級(jí)市銷(xiāo)量普遍高于西部省會(huì)城市。全國(guó)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的城市有 161 個(gè)，占比為 47.2%。