柴油皮卡的噪音大不大

柴油皮卡的噪音大小因車型而異。一般而言，皮卡因柴油發(fā)動機(jī)等因素，噪音普遍較大，行駛中噪音可達(dá)80分貝。不過，眾多品牌車型在降噪方面成果斐然。像中國重汽皮卡運(yùn)用六大降噪技術(shù)，怠速噪聲小于41分貝；上汽大通T70皮卡怠速車內(nèi)噪音僅48dB。如今不少柴油皮卡通過技術(shù)改良，有效控制了噪音，能給予用戶舒適的駕乘感受 。

中國重汽皮卡的降噪表現(xiàn)十分亮眼。它圍繞發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、燃燒噪聲以及結(jié)構(gòu)輻射噪聲這四個(gè)主要來源，采用了多達(dá)六大降噪技術(shù)。值得一提的是，其搭載的濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動機(jī)還擁有獨(dú)創(chuàng)的潛艇深海靜音技術(shù)。在這些技術(shù)的加持下，該車怠速噪聲小于41分貝，勻速噪聲處于51 - 62分貝的區(qū)間，如此出色的靜音水平不僅領(lǐng)先于同級別的皮卡車型，甚至可以與汽油車型相媲美。

上汽大通T70皮卡同樣在降噪方面下足了功夫。它所搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心調(diào)校，怠速車內(nèi)噪音僅為48dB。在駕駛過程中，聲浪也不會過于嘈雜，能夠?yàn)轳{駛者營造一個(gè)相對安靜舒適的駕駛環(huán)境，讓駕駛不再被過大的噪音所干擾。

長城炮商用皮卡也有著不錯(cuò)的噪音控制表現(xiàn)。其柴油發(fā)動機(jī)在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）方面的優(yōu)化做得相當(dāng)出色，幾乎和汽油版的表現(xiàn)相近。這意味著在駕駛過程中，車內(nèi)的噪音不會對駕乘人員造成明顯的困擾，能夠提供較為安靜的出行體驗(yàn)。

江鈴域虎7柴油版同樣可圈可點(diǎn)。它將怠速車內(nèi)噪音成功控制在44分貝，車外通過噪聲也僅為72分貝。這樣的數(shù)據(jù)表明，無論是車內(nèi)的駕乘人員，還是車外的行人，都不會受到過于強(qiáng)烈的噪音影響，展現(xiàn)出了良好的噪音控制能力。

從這些優(yōu)秀的柴油皮卡車型可以看出，盡管柴油皮卡曾經(jīng)被認(rèn)為噪音較大，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，眾多汽車廠商通過不懈的努力，在降噪技術(shù)上取得了顯著的突破。如今的柴油皮卡，已經(jīng)不再是人們印象中那個(gè)噪音震天的形象，許多車型在噪音控制方面達(dá)到了相當(dāng)高的水平。消費(fèi)者在選擇柴油皮卡時(shí)，不必再過分擔(dān)憂噪音問題，完全可以根據(jù)自己的需求和喜好，放心地挑選適合自己的柴油皮卡車型。