東風(fēng)日產(chǎn)越野在極端路況下的通過性怎樣？

東風(fēng)日產(chǎn)越野在極端路況下的通過性較為出色。旗下有多款越野車型，各自憑借獨(dú)特優(yōu)勢應(yīng)對極端狀況。像途達(dá)采用非承載式底盤和專業(yè)分時(shí)四驅(qū)，配合后差速鎖等提升通過能力；帕拉丁有非承載式車身、專業(yè)分時(shí)四驅(qū)與前后橋差速鎖等助力脫困；奇駿和探陸的四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力。這些先進(jìn)配置和設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)日產(chǎn)越野在極端路況下也有良好表現(xiàn) 。

日產(chǎn)途達(dá)依托日產(chǎn)60年越野制造實(shí)力，采用全封閉式歐型結(jié)構(gòu)強(qiáng)悍車架，強(qiáng)度高剛性好。其搭載的雙叉臂帶穩(wěn)定桿前懸掛和五連桿整體橋式后懸掛帶穩(wěn)定桿，專業(yè)越野懸掛系統(tǒng)橫向剛度大抗側(cè)傾性能優(yōu)異。全地形電控分時(shí)四驅(qū)可靠性強(qiáng)，低速四驅(qū)模式下前后輪動(dòng)力分配約為50比50且放大2.7倍，再加上機(jī)械牙嵌式后差速鎖以及B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的輔助，保障了車輛在惡劣路況下的驅(qū)動(dòng)力與通過性，從容起步和快速通過復(fù)雜路況不在話下。

日產(chǎn)帕拉丁同樣不容小覷，非承載式車身結(jié)構(gòu)為其奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，專業(yè)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋差速鎖和坦克調(diào)頭模式相輔相成，原廠越野參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)越，高離地間隙、出色的接近角和離去角等設(shè)計(jì)，讓它在極端路況下具備出色的脫困能力，各種復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對。

日產(chǎn)奇駿和探陸雖并非傳統(tǒng)意義上的專業(yè)越野車，但四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力。奇駿在越野測試過泥潭時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性；探陸搭載2.0T VCTURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱，功率扭矩出色，多地形適應(yīng)系統(tǒng)預(yù)設(shè)多種模式，底盤離地間隙高，大尺寸輪胎和強(qiáng)健懸掛提升了整體越野性能，足以應(yīng)對極端路況，非常適合城市行駛和家庭自駕游 。

東風(fēng)日產(chǎn)越野憑借多款車型的不同優(yōu)勢配置，無論是專業(yè)越野車型還是兼顧家用的款式，都在極端路況下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的通過性，滿足了不同消費(fèi)者對于越野和復(fù)雜路況出行的需求。