問
法拉利 F1 賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有何獨(dú)特之處?
法拉利 F1 賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)獨(dú)特之處在于多個(gè)方面。
首先,底盤經(jīng)過全面檢修,調(diào)整后的側(cè)箱使法拉利更接近紅牛的設(shè)計(jì)方向。
其次,對(duì)前翼和側(cè)箱的底切進(jìn)行重大修改。
再者,賽車上部經(jīng)歷去年空氣動(dòng)力學(xué)概念的“現(xiàn)代化”,圍繞頭枕和防滾架的車身采用獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)功能,一系列鰭片和分流器將空氣轉(zhuǎn)向后部,位于橫梁翼和擾流板之間,由單掛架支撐,產(chǎn)生“局部”空氣動(dòng)力學(xué)效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)氣口預(yù)計(jì)不會(huì)有重大明顯差異,冷卻系統(tǒng)布置和布局基本不變,車手頭頂上方進(jìn)氣口保留經(jīng)典三角形形狀。
此外,在法拉利的發(fā)展歷程中,其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新,如早期的獨(dú)特尾翼設(shè)計(jì)等。
法拉利在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上一直追求極致,通過不斷優(yōu)化和創(chuàng)新,使賽車在各種賽道條件下都能具備出色的性能,包括更好的下壓力、更低的阻力以及更穩(wěn)定的氣流控制,從而提升賽車的速度、操控性和輪胎管理能力。
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