比亞迪秦新能源在低溫環境下的性能怎樣?

比亞迪秦新能源在低溫環境下的性能表現不錯。

秦PLUS DM-i為例,其0-100km/h干地加速時間為7.98s,加速表現良好,未出現衰減。

100-0km/h干地制動距離為47.35m,制動受冬季胎影響有一定減弱。

冰雪麋鹿測試入樁速度為44.4km/h,表現一般;冰雪圓環測試最高速度為58.7km/h,屬于良好水平。

實測續航里程66.0km,續航達成率55.0%,冷啟動及功能配置正常,空調制熱在-5°C的情況下升高到20°C僅5min,制熱效果強勁。

而秦EV 450為保障冬季續航,采取了多種措施。如為電池包配備智能溫控管理系統,在低溫下加熱冷卻液傳送到電池包,保證電池活性,電池包體外還有物理隔熱保溫材料減少熱量流失。

搭載的BMS系統會在冬季氣溫過低時限制充放電功率,嚴重過低時禁止充放電以保護電池。

驅動電機具有高電壓、高轉速、高效率特點,在低溫下驅動力能最大限度發揮,可靠性高,且電機系統集成化、輕量化優勢能提高電池容量和效率。

配備的60kW直流充電功能在冬季低溫環境下也能高效補充車輛續航,還有松油門、踩制動能量回收功能補充續航。

秦PLUS dmi 120冠軍版在冬天零下氣溫下,滿油滿電測試中,電量剩余25%,油量剩余68公里,一共跑了810公里,期間未上高速,全程24度空調,早高峰晚高峰出行多,有一半時間處于低速狀態,每公里成本約4毛錢,百公里約5.5-6個油。

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