奧迪電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)怎樣？

奧迪電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

以奧迪 Q4 e-tron 為例，其續(xù)航方面，在零下 20°環(huán)境下，整車(chē)?yán)m(xù)航系統(tǒng)計(jì)算約 220Km，但實(shí)際駕駛從黑河前往一汽 - 大眾測(cè)試場(chǎng) 75Km，全程 24°空調(diào)，續(xù)航僅減少不到 20Km。這得益于途經(jīng)城市、山區(qū)等道路時(shí)的動(dòng)能回收降低能量消耗，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的“真續(xù)航”。

操控方面，大扭矩雖帶來(lái)分配控制難題，但 Q4 e-tron 同級(jí)唯一的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向加之 quattro 電動(dòng)四驅(qū)在毫秒間實(shí)現(xiàn)扭矩分配，轉(zhuǎn)向時(shí)“形隨心動(dòng)”。冰雪試駕環(huán)節(jié)中，連續(xù)挑戰(zhàn)冰面蛇形漂、橢圓漂移、連續(xù)環(huán)形漂移等高難度動(dòng)作都能應(yīng)對(duì)自如。而且在冰雪圓環(huán)、對(duì)開(kāi)坡道、ABS 對(duì)開(kāi)制動(dòng)等測(cè)試中，車(chē)輛的彎道穩(wěn)定性、爬坡能力以及直線穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，比如時(shí)速 85Km 緊急制動(dòng)，車(chē)輛不發(fā)生大傾斜。

奧迪 RS e-tron GT 作為電動(dòng)跑車(chē)，彈射起步瞬間，830N·m 超強(qiáng)扭矩搭配雙速變速箱自動(dòng)選擇 15:1 減速比，車(chē)身姿態(tài)優(yōu)雅且穩(wěn)定，精準(zhǔn)的扭矩矢量分布功能讓四個(gè)車(chē)輪時(shí)刻保持最佳驅(qū)動(dòng)力。在日常駕駛中，穿越林海雪原的越野之旅，歷經(jīng)坑洼路、雪堆、雪坑等復(fù)雜地形，quattro 電動(dòng)四驅(qū)可將陷入松軟雪坑的車(chē)輪動(dòng)力毫秒間引導(dǎo)至有抓地力的車(chē)輪，自適應(yīng)底盤(pán)和動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架讓駕駛舒適又安全。

奧迪 e-tron 在零下十幾二十度雪地進(jìn)行耐力測(cè)試也相當(dāng)可靠。其 e-quattro 系統(tǒng)在日常駕駛中主要使用后部電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在冰雪路面漂移時(shí)能實(shí)時(shí)保障安全性，通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)分析將動(dòng)力分配給附著力更好的車(chē)輪，避免失控。雪地穿越時(shí)，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪附著力不足，其他有抓地力的車(chē)輪會(huì)釋放更大扭矩推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，即使駕駛經(jīng)驗(yàn)不多，ESP 系統(tǒng)也能迅速對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)，保證車(chē)輛脫困。續(xù)航上，搭載 95kWh 高容量電池組能提供 470km 的 NEDC 續(xù)航里程，在長(zhǎng)白山極限低溫環(huán)境下能保持近 300km 表顯續(xù)航，行駛完 70km 越野加鋪裝復(fù)合道路后，表顯續(xù)航還有 200km+。

奧迪品牌正在向新能源化快速轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到 2033 年在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。