硬派越野車的四驅系統有哪些特點？

硬派越野車的四驅系統主要有分時四驅和全時四驅，特點鮮明。分時四驅結構簡單、耐用且成本可控，駕駛者能手動切換兩輪或四輪驅動模式，在越野時可放大扭矩，增加驅動力，但公路行駛有局限。全時四驅則在行駛中始終四輪驅動，能按比例分配引擎扭矩到四個車輪，在多種路面抓地力強，不過油耗和維護成本較高。

先來說說分時四驅。它一般適用于縱置后驅布局的硬派越野車，在不需要越野的日常公路行駛中，車輛以兩輪驅動模式運行，這樣能很好地兼顧燃油經濟性。當遇到復雜路況，比如泥濘、沙地、雪地等，駕駛者就可以手動將動力傳遞到前驅動橋，切換為四驅模式，大大提高車輛的通過能力。其中，分動箱在分時四驅系統里起著關鍵作用，它不僅可以實現驅動模式的切換，還能變換高速、低速四驅。特別是在車輛陷入困境需要脫困時，使用低速四驅模式能夠將發動機的扭矩放大，為車輛提供更強大的驅動力。但分時四驅也并非十全十美，除了像三菱超選四驅這種較為特殊的類型外，通常分時四驅的分動箱沒有中央差速器，前后軸是剛性連接的。這就意味著在公路上行駛時，如果處于四驅模式，前后橋硬連接會使得車輛過彎時不夠穩定，甚至會增加翻車的風險，所以它更適合在非鋪裝路面大展身手。

再聊聊全時四驅系統。車輛在整個行駛過程中始終保持四輪驅動的狀態，發動機產生的扭矩會按照一定的比例分配到四個車輪上。一般情況下，全時四驅系統通常配備有三個差速器，這些差速器能夠在車輛轉向時有效地吸收前后輪之間的轉速差，保證車輛行駛的平穩性。這種特性使得全時四驅系統在鋪裝路面以及濕滑路面上都具有出色的抓地力，讓車輛行駛更加穩定和安全。在一些高端的全時四驅系統中，還具備在左右車輪之間分配不同動力的能力，進一步提升了車輛在復雜路況下的通過性能。然而，全時四驅系統的持續工作也帶來了一些弊端，一方面它的油耗相對較高，另一方面，由于其結構復雜，維護成本也比其他四驅系統要高。

總之，硬派越野車的分時四驅和全時四驅系統各有優劣。分時四驅以其簡單耐用和強大的越野脫困能力，成為了很多追求極致越野體驗玩家的心頭好；而全時四驅憑借在各種路面上出色的抓地力和行駛穩定性，以及高端系統所具備的更靈活動力分配能力，也在硬派越野領域占據著重要地位。它們都為硬派越野車在復雜路況下的行駛提供了堅實的保障，滿足了不同消費者對于越野和日常使用的多樣需求 。