問
D4ST 豐田與其他發(fā)動機技術相比有何優(yōu)勢?
D4ST 豐田發(fā)動機與其他發(fā)動機技術相比,優(yōu)勢明顯。
首先,其具備雙循環(huán)技術,在低轉速時以奧托循環(huán)模式工作,輸出動力最大化;中轉速時以阿特金森模式工作,提升燃油經(jīng)濟性;高轉速時切換回奧托循環(huán)模式增強動力,如此兼顧油耗與動力。
其次,雙噴射技術采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結合,冷機或低轉速時用歧管噴射改善冷啟動效果、減少積碳,熱機或中段轉速節(jié)油為主時用缸內(nèi)直噴,急加速或大負荷時兩種噴射一起作用,既保證動力又降低油耗還解決積碳問題。
再者,雙渦管技術利用空氣學原理,在發(fā)動機低轉速時讓渦輪提前介入工作,解決渦輪遲滯,1700rpm 就能爆發(fā)出最大 350Nm 扭矩,不用擔心 SUV 車型低扭不足。
此外,相比大眾的 EA888 發(fā)動機,D4ST 豐田發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更好,但動力性能稍弱。大眾 EA888 發(fā)動機動力性能出色,不過存在燒機油現(xiàn)象。
總之,D4ST 豐田發(fā)動機的優(yōu)勢在于出色的燃油經(jīng)濟性以及創(chuàng)新的技術應用,但也存在研發(fā)成本高、配合電子元件多易失靈等問題。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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