問(wèn)

奧迪汽車(chē)公司如何應(yīng)對(duì)環(huán)保和能源方面的挑戰(zhàn)

奧迪汽車(chē)公司應(yīng)對(duì)環(huán)保和能源方面的挑戰(zhàn),主要從以下幾方面著手:

首先,將可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)愿景重要部分,承諾最遲 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。推出全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境項(xiàng)目“零排放計(jì)劃”,圍繞脫碳化、水資源利用、資源效率和生物多樣性行動(dòng),減少生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)碳足跡。比如奧迪比利時(shí)布魯塞爾工廠、匈牙利杰爾工廠已實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn),英戈?duì)柺┧毓S將從 2024 年起實(shí)現(xiàn)。

其次,在中國(guó)積極行動(dòng)。奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司建設(shè)中,新工廠是全球先進(jìn)生產(chǎn)基地之一,從建造初始就貫徹“零排放計(jì)劃”,采用節(jié)能可持續(xù)技術(shù),保證能源高效利用,100%使用綠色能源,實(shí)施封閉式水循環(huán)處理,為保護(hù)生物多樣性做貢獻(xiàn),預(yù)計(jì) 2024 年底正式投產(chǎn)。綠色物流也很重要,如在產(chǎn)品包裝領(lǐng)域縮減塑料薄膜使用量,港口運(yùn)輸環(huán)節(jié)創(chuàng)新減碳,通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)字化升級(jí)實(shí)現(xiàn)智慧降碳,工作用車(chē)切換為純電動(dòng)汽車(chē)。

再者,奧迪長(zhǎng)期致力于可持續(xù)發(fā)展,發(fā)起“奧迪中國(guó)自然城市行動(dòng)”,攜手相關(guān)方參與調(diào)研活動(dòng)并發(fā)布指南,科普知識(shí)提高保護(hù)意識(shí)。還支持“綠帶行動(dòng)”公益林項(xiàng)目,植樹(shù)造林惠及當(dāng)?shù)鼐用瘛?/p>

另外,奧迪的電動(dòng)化改革早有先兆,規(guī)劃到 2025 年所有自有生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)碳中和,2027 年在核心細(xì)分市場(chǎng)推出電動(dòng)車(chē)型,目前利用大眾集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng),使用多個(gè)電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型,比如 Q6L e-tron。在補(bǔ)能方面,奧迪充電服務(wù)覆蓋超 80 萬(wàn)個(gè)公共充電樁,品牌充電站網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。

同時(shí),奧迪在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取多種措施,如布魯塞爾工廠轉(zhuǎn)型使用綠色電力、安裝大規(guī)模太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)等。杰爾工廠利用地?zé)崮芎臀蓓斕?yáng)能光伏系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)碳中和。在物流方面,使用碳中和鐵路運(yùn)輸與液化天然氣卡車(chē)。還攜手供應(yīng)商挖掘減排潛力,比如實(shí)施“鋁閉環(huán)”回收理念、推出塑料化學(xué)回收試點(diǎn)項(xiàng)目等。

此外,奧迪針對(duì)電動(dòng)車(chē)電池啟動(dòng)回收再利用計(jì)劃,將回收電池用于自家工廠作業(yè)車(chē),節(jié)省成本,提升效能。奧迪的綠色環(huán)保戰(zhàn)略落到實(shí)處,長(zhǎng)期堅(jiān)持,真正傳播綠色駕駛觀念。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

在汽車(chē)世界里,不少汽車(chē)標(biāo)志容易被誤解。比如別克車(chē)標(biāo)常被錯(cuò)認(rèn)為三顆子彈或三把利劍,實(shí)際為三個(gè)盾牌;長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)標(biāo)常被看成“V”字母,其實(shí)是抽象化的羊角;馬自達(dá)車(chē)標(biāo)里的“V”常被當(dāng)作普通字母,實(shí)則描繪的是展翅的海鷗。還有眾多品牌車(chē)標(biāo)因相似元素或獨(dú)
奧迪 A8 W12 的保養(yǎng)費(fèi)用較高。作為一款高端豪華車(chē),其零部件價(jià)格本就高昂,對(duì)保養(yǎng)配件的品質(zhì)要求極高,這無(wú)疑推高了保養(yǎng)成本。此外,W12 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,保養(yǎng)難度大,例如 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)清洗往往需拆卸整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),不僅人工成本高,對(duì)保養(yǎng)工藝
汽車(chē)十萬(wàn)公里保養(yǎng)時(shí),懸掛系統(tǒng)的三角臂膠套通常需更換,若此前已換則無(wú)需再換,若未換則要仔細(xì)檢查。懸掛系統(tǒng)作為汽車(chē)的重要組成部分,關(guān)乎行駛的穩(wěn)定性與安全性。十萬(wàn)公里的行程中,三角臂膠套會(huì)因頻繁使用而產(chǎn)生一定磨損。仔細(xì)檢查并合理更換三角臂膠套,能
特斯拉在剎車(chē)方面采取了諸多改進(jìn)措施。從軟件層面,發(fā)布FSD Beta 10.7版本解決“幽靈制動(dòng)”,降低系統(tǒng)反應(yīng)延遲,還通過(guò)軟件更新改進(jìn)自動(dòng)緊急剎車(chē)等功能;硬件上,Model S Plaid推出碳陶瓷剎車(chē)套件,為Model S和Model
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家