凱迪拉克概念車的動(dòng)力系統(tǒng)有何特點(diǎn)？

凱迪拉克概念車的動(dòng)力系統(tǒng)具有多種先進(jìn)且獨(dú)特的特點(diǎn)。

比如凱迪拉克 Cien 配備的是通用全球引以為豪的北極星 7.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁結(jié)構(gòu)，雙頂置凸輪軸，每缸 4 氣門，最大馬力 750 匹，最大扭力 610 牛·米，大小及燃油經(jīng)濟(jì)性卻僅相當(dāng)于普通 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

其 XV12 概念發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 DoD 技術(shù)，能依駕駛需求切換汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量，達(dá)到節(jié)省燃料目的。還有直接噴射汽油燃燒系統(tǒng)，增加動(dòng)力同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。

凱迪拉克 XTS 白金版概念車搭載 3.6 升 V6 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，插電技術(shù)能通過普通電源插座為車載電池完全充電，在很多路況下實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通混合動(dòng)力車高一倍，電池充電 5 小時(shí)完成。在高速或必要情況，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電力混合或僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可提供 350 匹馬力和 400 牛·米扭矩輸出。

凱迪拉克 Provoq 概念車的動(dòng)力圍繞通用的第五代燃料電池組研發(fā)，電能來源于一具驅(qū)動(dòng)前輪的 94 馬力電動(dòng)機(jī)和一對(duì) 54 馬力的輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)，扭力強(qiáng)大。具備插入式充電能力，電池能持續(xù)行駛約 32 公里，配合氫燃料箱總共可行駛約 483 公里。

凱迪拉克 Converj 概念車應(yīng)用創(chuàng)新型的 Voltec 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括 16 千瓦時(shí)的電池、電力驅(qū)動(dòng)組和 4 缸發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)。電池組由 220 多個(gè)鋰離子電池組成，純電動(dòng)可行駛 64 公里，240 伏電壓充電不到 3 小時(shí)，120 伏電壓約 8 小時(shí)。電量低時(shí)自動(dòng)切換增程行駛模式，發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電確保續(xù)駛里程。

凱迪拉克 Urban Luxury 概念車依靠一臺(tái) 1.0L 渦輪增壓三缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)完成電力供應(yīng)，采用 stop/start 系統(tǒng)與電力輔助技術(shù)，配有雙離合變速箱，城市道路油耗 56mpg，高速路油耗 65mpg。