吉利發動機在國內處于什么水平？

吉利發動機在國內處于較高水平。吉利的發動機是其核心技術之一，有著諸多優勢。

從技術層面看，吉利的發動機經歷了不斷的發展和升級。初期，吉利采用豐田發動機，之后自主研發了第一代發動機，如 4G24、4G18、4G15 等，以務實穩定贏得消費者認可。

進入渦輪時代，吉利推出了第二代發動機，如 4G18TD、4G14T、4G13T，引入了缸內直噴技術。

如今的第三代 Drive E 系列，包括 2.0T、1.5T 和 1.0T 型號，其中 2.0T 和 1.5T 系列由吉利和沃爾沃共同研發，采用了主流的模塊化設計理念，在技術研發和實踐經驗上達到世界水平。

吉利 1.8 發動機是國產發動機中動力輸出可靠、返修率低的代表，新一代發動機在油耗和動力比方面表現出色，還采用部分歐洲技術，馬力強勁。比如 1.8TD 自主研發，采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率 184 馬力，最大扭矩 285 牛·米。

吉利 1.8TD 二代發動機動力強，特別是在低速扭矩方面，渦輪增壓最大扭矩輸出的最低轉速為 1500rpm，同時性能均衡，調校注重平順，像自吸發動機。

在國產車發動機排名中，吉利位居前列。比如在發動機最好的 5 款國產車中，吉利排名第三。

其發動機技術在國內是頂尖的，從多款成功車型就能看出。不過，吉利在新能源技術方面發展相對緩慢，但通過與戴姆勒聯合開發混合動力技術的下一代汽油發動機，有望補齊混動技術的短板。

總之，吉利發動機在國內汽車市場表現出色，具有較強的競爭力。