比亞迪唐混動在低溫環境下表現怎樣

比亞迪唐混動在低溫環境下整體表現出色。在冰雪爬坡測試中，唐 DM-p 以 34.5m 的成績位居第一，四驅系統配備前后雙電機和超級智能電四驅，伊頓差速鎖提升了通過性。其加速性能佳，零百加速僅需 4.3 秒，即便在冰雪極限路面也只需 7.86 秒。虧電油耗為 6.5L/100km，純電續航最高可達 215km，綜合續航 1020km。在極端低溫測試中，車輛也展現出了可靠的性能。

在零下 33℃的極端低溫 24 小時冰凍測試里，比亞迪唐混動冷啟動可靠性優秀。唐 DM-i 搭載的磷酸鐵鋰電池，在 -40℃的極寒環境中仍能保持較高能量密度，為車輛性能提供堅實保障。

從用戶反饋來看，在東北高寒地區，比亞迪唐混動瞬間爆發力強，對細碎震動過濾效果良好。當溫度低于零下 13 度時，車輛會自動切換至混動模式。不同季節純電續航存在差異，秋季約 70km，冬季低溫時可能降至 40km 左右。在最冷的時候，混動模式下油耗約為 18L/100km 。若車輛無車庫，停在外面早上啟動，無論電量是否充足都需開啟混動模式，且使用空調尤其是暖風，也會自動切換到混動模式。不過，有車庫的情況下，從車庫出來后基本可純電驅動，不開啟暖風大約能行駛 60 公里。

在高原低溫環境下，比亞迪唐混動的續航和動力性能未受太大影響。其搭載的熱管理交叉系統，能保障電池在低溫環境下不衰減。而且，車輛在冰雪路面上，加速和剎車性能穩定，四驅和剎車系統表現出色，搭配伊頓差速鎖，脫困能力強。車內舒適配置啟動迅速，空調制熱效果好，冷車開始制熱 10 分鐘內升溫 13℃。

總體而言，比亞迪唐混動在低溫環境下，盡管純電續航里程會縮短、混動模式下油耗有所升高，但在動力性能、通過性、可靠性以及舒適性等多方面，都有著可圈可點的表現，能夠滿足用戶在低溫環境下的出行需求。