寶馬 M6 敞篷和其他競品相比有何優(yōu)勢

寶馬 M6 敞篷和其他競品相比，具有不少優(yōu)勢。

外觀上，除軟頂設(shè)計外，與 M6 差別不大，車頭車尾富有侵略性，四個粗大排氣管很惹眼，尾部安裝的空氣動力學(xué)套件使其車身比 6 系敞篷版長 50mm，達到 4871mm。

車內(nèi)設(shè)備圍繞駕駛員展開，i-Drive 控制系統(tǒng)操作方便，M Drive 管理系統(tǒng)集成其中，速度表和轉(zhuǎn)速表對比強烈清晰，HUD 抬頭顯示系統(tǒng)可投影重要信息。

操控方面，低速超輕但轉(zhuǎn)彎過重，能給極速駕駛者充分信心，穩(wěn)定控制系統(tǒng)懶惰但能適時介入。

動力上，有兩種模式，普通模式下傳輸 400 馬力，按下 M 按鈕可釋放 500 馬力，同時控制變速箱、懸掛和穩(wěn)定系統(tǒng)。抓地力出色，雖在塵土路面需全力控制，但對于駕駛 500 馬力車子來說很正常。

與競品相比，M6 敞篷跑車的尾部經(jīng)空氣動力式扭轉(zhuǎn)保持堅固，側(cè)柱和輪拱的設(shè)計增進了空氣動力特性。

車身尺寸方面，長 4871mm、寬 1855mm、高 1377mm，軸距 2781mm，搭載 V10 5.0 升高性能發(fā)動機，最大輸出功率 373KW，最大扭矩 520N.m，配備 7 擋 SMG 順序換擋手動變速箱。市區(qū)油耗 22.7L/100km，郊區(qū)油耗 10.2L/100km，綜合油耗 14.8L/100km。

與 M3 對比，M6 馬力更強但體重較重，操控欠缺運動感，V10 引擎低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)不如 M3 的 V8，變速箱也不如 M3 的雙離合變速箱，過彎時有轉(zhuǎn)向不足傾向，但在高速直道可發(fā)揮馬力優(yōu)勢。

總之，寶馬 M6 敞篷跑車在外觀、內(nèi)飾、動力、操控等方面都有獨特優(yōu)勢。