增程電動車在低溫環境下表現如何?

增程電動車在低溫環境下的表現相當出色。

增程式電動汽車指的是在純電動汽車基礎上增加了發動機,發動機主要給動力電池充電,不參與輪上做工,駕駛體驗與純電動車類似,且能充電、能加油。

以 AITO 問界 M5 為例,其搭載的 1.5T 四缸專用增程器,采用深度米勒循環技術和 15:1 超高壓縮比,熱效率高達 41%,結合高效油冷技術,發電效率高,冬季續航不打折。加上 40kW·h 動力電池,滿油滿電情況下 WLTC 工況續航超 1100km。問界 M5 還在熱管理方面表現優秀,車輛前后排座椅均有加熱功能,用戶可通過手機遠程控制提前開啟空調制熱。此外,增程器產生的熱能可傳遞到座艙與電池包,車內小憩也不用擔心油耗高。

再看 DE-i 平臺,其有優秀的熱量管理,熱管理有四大回路,冬季主要講乘客艙采暖制冷回路。問界 M5 制熱流程簡單,低溫冷啟動時,會先采用 PTC 加熱循環水,還能利用增程器余熱供暖和保溫,電池 Pack 采用三面 PVC 噴涂的保溫設計,確保電池在最佳溫度工作,不用擔心續航里程衰減。

性能方面,問界 M5 電機總功率 365kW,轉速 18000rpm,有優勢。其電驅系統采用油冷技術,體積小、重量輕、壽命長、性能優。底盤采用全鋁合金材質,副車架用全液壓襯套,駕乘體驗好。

增程車續航長短主要看發動機熱效率和發電效率,問界 M5 增程器壓縮比高達 15:1,熱效率 41%,發電效率 3.2kW·h/L,處于領先。理想 L8 在低溫下純電續航會“打折”,但有燃油模式可解決續航焦慮。

增程式電動技術工作原理不復雜,效率高,電池和發電機并聯,汽車發動機排量可減小,油耗節省,熱效率高。不僅民用,在軍用領域也有廣闊應用前景。

像雅迪冠能 2.0 E8、臺鈴獅子王超智版、小刀 S8 長征版等電動車,在低溫環境下也有出色的續航表現。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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