保時捷 917 有哪些經(jīng)典的賽事表現(xiàn)?

保時捷 917 在賽事中有諸多經(jīng)典表現(xiàn)。

1970 年,改為 Group5(GT 組)的 917K 為保時捷贏得了首個勒芒冠軍,亞軍則是保時捷 917LH。

1971 年,917K 在勒芒 24 小時耐力賽中成功衛(wèi)冕,并以 220.1 公里/小時的平均時速創(chuàng)造了驚人的 5335.212 公里的總行駛里程紀(jì)錄。

1973 年,917/30 參戰(zhàn) Can-Am 賽事,其強大程度在整個賽車史上都罕見,實車功率為 1100 馬力時百公里加速僅需 2.2 秒,1580 馬力時僅需 1.9 秒。

在 1970 年之前,917 也曾面臨困境。1969 年勒芒賽場上的三臺 917 均以失敗告終,因空氣動力學(xué)設(shè)計問題,賽車難以駕馭,還出現(xiàn)了事故和故障。但隨后通過改進,如誕生了經(jīng)典的短尾 917K,解決了穩(wěn)定性問題,從而在賽事中大放異彩。

917 還有眾多版本,如 917LH 追求空氣動力性能,“粉豬”涂裝的 917/20 雖剎車故障退賽卻深受車迷喜愛。

總之,保時捷 917 在賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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