問(wèn)

沃爾沃貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性如何?

沃爾沃貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。

全新沃爾沃 VNL 重卡通過(guò)優(yōu)化車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),大幅降低了風(fēng)阻,燃油經(jīng)濟(jì)性提高 10%。其采用全新的流線型外觀,減少了車(chē)輪開(kāi)口、保險(xiǎn)杠等部位的湍流,降低了油耗。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,新車(chē)搭載 D13 發(fā)動(dòng)機(jī),提供 4 種馬力段,匹配換擋速度快 30%的 I-Shift 變速箱,配合 I-Torque 動(dòng)力總成解決方案,提升了燃油使用表現(xiàn)。

針對(duì)北美干線運(yùn)輸市場(chǎng),2.15 超小速比的后橋讓車(chē)輛在規(guī)定總重和巡航速度下,百公里油耗低至 27.7L。

2017 款沃爾沃卡車(chē)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,D13 發(fā)動(dòng)機(jī)增加渦輪增壓技術(shù),燃油效能提高 6.5%。共軌燃油系統(tǒng)等改進(jìn)也進(jìn)一步提高了燃油效能。

I-Shift 手自一體變速箱加入爬行檔齒輪,提升了起步和低速性能,還對(duì)硬件和軟件進(jìn)行修訂,增強(qiáng)了耐用性和換擋性能。

I-See 可預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)能自主感知適應(yīng)道路狀況,提高燃油效能。一體式廢氣再處理系統(tǒng)優(yōu)化了燃油效能。

沃爾沃卡車(chē)的 I-Save 系統(tǒng)不斷升級(jí),通過(guò)適配噴油器、壓縮機(jī)等部件優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程,減少內(nèi)部摩擦和總重,還升級(jí)了空氣、機(jī)油和燃油濾清器。

D13TC 發(fā)動(dòng)機(jī)可適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間高檔位低轉(zhuǎn)速行駛,配合新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件和升級(jí)的 I-Shift 變速箱,提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。

I-Torque 智能動(dòng)力系統(tǒng)控制軟件通過(guò) I-See 巡航系統(tǒng)分析地形數(shù)據(jù),提升燃油效率。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的升級(jí),如縮小駕駛室前方間隙等,也降低了油耗。

FH 460 I-Save 車(chē)型的路測(cè)結(jié)果顯示,柴油和環(huán)保尿素消耗總量均減少 18%,平均每 100 公里僅消耗 21.48 升柴油,環(huán)保尿素消耗量?jī)H為柴油的 6%。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

勞斯萊斯最貴的車(chē)中,銀魅全球不超過(guò)10輛,慧影全球限量1臺(tái)。銀魅誕生于1907年,專(zhuān)為英國(guó)皇室打造,憑借其獨(dú)特設(shè)計(jì)、稀有產(chǎn)量以及深厚歷史底蘊(yùn),成為珍品,市場(chǎng)估值高達(dá)15.5億人民幣。慧影則是為紀(jì)念品牌成立110周年精心打造,全球僅發(fā)售這一臺(tái)
奔馳 G60 的操控性能十分出色。它搭載 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 585 馬力,峰值扭矩 850 牛米,充沛的動(dòng)力為操控奠定基礎(chǔ),搭配的 9 速自動(dòng)變速箱換擋平順,讓駕駛操控更加得心應(yīng)手。同時(shí),車(chē)輛配備三把差速鎖與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),復(fù)
寶馬混動(dòng)的維修成本高低不能一概而論。部分寶馬混動(dòng)車(chē)型,像寶馬 530Le、740Le 等,其電池、電機(jī)等技術(shù)含量高的零部件價(jià)格昂貴,維修涉及檢測(cè)、調(diào)試等多個(gè)專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié),人工費(fèi)用也不低,導(dǎo)致維修成本相對(duì)較高。但也有一些車(chē)型,如寶馬 X5 插電混
懸浮頂汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)通常會(huì)受到影響,且多為積極影響。懸浮頂通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)處理,弱化 A、B、C 柱結(jié)構(gòu)感,使車(chē)輛整體線條更流暢,減少了空氣在車(chē)身表面的阻力。像 ID.NEXT 的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)就兼具降低風(fēng)阻系數(shù)的作用,還有新紅旗 H5 的懸浮
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家