問
比亞迪純電汽車在低溫環境下的表現如何?
比亞迪純電汽車在低溫環境下的表現相當出色。
比如方程豹豹 5,采用比亞迪全球首創的 DMO 越野專用混電架構,發動機縱置方案和全球首創的縱置 EHS 電混系統及越野專用后驅電總成,綜合功率高達 505kW,扭矩 760N.m,最大牽引力 32000N,智能電四驅和三把鎖,即便在寒冷的冬天冰雪天氣,原地起步發電機也能帶來 20kW 的越野保障能力。
為解決寒冷天氣的充電和續航問題,比亞迪全球首發脈沖自加熱技術,由 N7 首發搭載。全場景智能脈沖將電池包分為兩個部分,復用電機電控拓撲,可實現兩部分電池互相充放電,利用電泵吸收電控預熱,提高能量利用率。在零下 20℃環境下,車輛也能正常行駛,充滿時間相比常溫僅增加 25 分鐘。
騰勢 D9 搭載寬溫域高效熱泵技術,在 -30℃ - 60℃之間能很好運行。
iTAC 扭矩控制系統能精確預測車子整體狀態,調整動力分配,提升穩定性和舒適性。
宋 L 配備寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V 高壓平臺、自研四活塞鋁合金定鉗等技術。
護衛艦 07 在零下 10 度的吉林實測,純電續航達成率為 93.57%,表現亮眼。其 DM-i 系統駕駛輕快,動力充沛,動能回收和剎車模式可調,轉向設定有舒適和運動兩種模式,懸架表現高級。
海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區,轉向精準且保留路感,雪地模式下動力輸出柔和,油門跟腳,ESP 及時介入,底盤高級感足,能過濾顛簸,NVH 表現出色,綜合能耗 4.8L/100km。
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