豐田混動(dòng)技術(shù)相比其他混動(dòng)技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)

豐田混動(dòng)技術(shù)相比其他混動(dòng)技術(shù)具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是動(dòng)力耦合裝置，其核心是獨(dú)特的復(fù)合式行星齒輪變速箱，沒(méi)有離合器等易損零件，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪，讓油門(mén)響應(yīng)更快，能量消耗更少，動(dòng)力切換更順暢，沒(méi)有頓挫感。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)推遲關(guān)閉排氣門(mén)延長(zhǎng)做功，提高壓縮比來(lái)省油，雖低速扭矩差，但與電動(dòng)機(jī)搭配能始終高效運(yùn)行。

電池方面，使用鎳氫電池，雖然容量不如鋰電池，但使用壽命長(zhǎng)、安全性高，“淺放電，多循環(huán)”方式讓其壽命可達(dá)上萬(wàn)次，且對(duì)管理系統(tǒng)要求低，惡劣環(huán)境影響小。

能量回收方面，高效的能量回收系統(tǒng)能在減速制動(dòng)時(shí)將車輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，提高能源利用率。

工作模式上，具有多種模式靈活切換，根據(jù)實(shí)際行駛狀況自動(dòng)分配動(dòng)力，比如起步和低速純電驅(qū)動(dòng)，中低速巡航和緩慢加速發(fā)動(dòng)機(jī)工作驅(qū)動(dòng)，全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，高速勻速時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)和扭矩分配等。

相比其他混動(dòng)技術(shù)，豐田混動(dòng)技術(shù)在核心的三電技術(shù)上小型化、輕量化、精密化全面升級(jí)，不用離合器就能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)功率分流，帶來(lái)高效能與平順性，實(shí)現(xiàn)全速域混動(dòng)，動(dòng)力輸出提升 8%，達(dá)到全工況全溫域的低油耗優(yōu)勢(shì)。

而且，全球 2700 萬(wàn)車型動(dòng)力電池安全 0 事故，續(xù)航更長(zhǎng)，補(bǔ)能方便，極寒極熱等條件下始終保持低油耗，嚴(yán)苛環(huán)境駕駛安全性和可靠性高，駕駛樂(lè)趣足，加速快、無(wú)噪音。

總之，豐田混動(dòng)技術(shù)成熟可靠，優(yōu)勢(shì)明顯。