進(jìn)口電動(dòng)車和國產(chǎn)電動(dòng)車報(bào)價(jià)有何區(qū)別？

進(jìn)口電動(dòng)車和國產(chǎn)電動(dòng)車報(bào)價(jià)存在較大區(qū)別。造成這種區(qū)別的原因有很多。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場(chǎng)廣闊。比如，2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達(dá) 567.4 萬輛。規(guī)模效應(yīng)使固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品，降低了單位產(chǎn)品成本。

人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，汽車價(jià)格更實(shí)惠，性價(jià)比更高。

以具體車型為例，比亞迪元 PLUS 國內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元。大眾 ID3 德國售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起，相差 20 萬元。奔馳 EQC 德國官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內(nèi)實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。比亞迪漢 EV 在德國售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲整車起售價(jià)格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。特斯拉 Model3 國產(chǎn)版本因?yàn)闆]有關(guān)稅，價(jià)格相對(duì)更低，售價(jià)為 32.80 萬，進(jìn)口版本售價(jià)為 36.39 萬元。

電池組質(zhì)保方面，國產(chǎn)版本質(zhì)保期為 8 年或者 16 萬公里，進(jìn)口版本為 8 年或者 19.2 萬公里。

在其他方面，如電動(dòng)巡邏車，進(jìn)口電動(dòng)巡邏車通常采用更成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，能源利用率和續(xù)航能力更高，車身材料更先進(jìn)，工藝水平更精細(xì)，耐用性更強(qiáng)，但價(jià)格較高。國產(chǎn)電動(dòng)巡邏車多采用傳統(tǒng)金屬材料，技術(shù)在追趕，工藝和耐用性有差距，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)大。

國產(chǎn)特斯拉與進(jìn)口特斯拉在價(jià)格、性能、配置、電池供應(yīng)商、續(xù)航里程和外觀標(biāo)識(shí)等方面都有區(qū)別。

總之，進(jìn)口電動(dòng)車和國產(chǎn)電動(dòng)車報(bào)價(jià)區(qū)別明顯，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算選擇。