問
新能源新材料在汽車輕量化方面的作用有多大?
新能源新材料在汽車輕量化方面的作用非常大。
首先,從燃油車角度看,汽車重量每減輕 10%,最多可節油 5 - 10%,整備質量每減少 100 千克,百公里油耗可降低 0.3 - 0.6 升。
對于新能源汽車,由于存在里程焦慮,增加電池組數量可提升續航,但會增加重量,所以減重很關鍵。比如新能源汽車每減重 10%,續航里程能提升 5 - 6%。
在材料方面,鋁合金是較好的輕量化材料,眾多主流車型采用全鋁車身,前后懸架也多用鋁合金,底盤、車身等部位用鋁轉化率有望提高,工信部規劃我國 2025/2030 年單車用鋁量目標分別為 250kg/輛和 350kg/輛。
鎂合金有減震等優勢,密度低強度高,韌性好、阻尼衰減能力強,壓鑄性能好,資源豐富易回收,目前壓鑄工藝高速成長,未來單車用鎂量計劃不斷增加。
碳纖維復合材料在汽車上應用日益廣泛,能大量減輕重量,抗拉強度高,但成本制約其推廣,目前主要用于小批量轎車和賽車。
此外,一體化壓鑄是輕量化前沿技術。一體化壓鑄把沖壓與焊裝改為壓鑄,將多個零部件高度集成。其有自研和采購兩種模式,長期看采購模式可能成主流。一體化壓鑄有較高技術壁壘。
材料方面,免熱處理鋁合金的配方和專利是核心壁壘,掌握相關的企業更具優勢。
設備方面,對壓鑄機鎖模力有新要求,大型化發展趨勢明顯,高技術門檻和高資金儲備要求形成壁壘。
模具方面,大型壓鑄模具技術難度大,市場集中度高。
生產經驗方面,模擬仿真分析能提高良品率,搶占產能布局先機的廠商有競爭優勢。
總之,新能源新材料在汽車輕量化方面作用顯著,推動著汽車工業的發展。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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