問(wèn)

新能源汽車(chē)發(fā)展面臨哪些技術(shù)瓶頸?

新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的技術(shù)瓶頸主要有以下幾個(gè)方面。

核心技術(shù)方面,整車(chē)控制器、電機(jī)控制器及電池包和電池管理系統(tǒng)存在差距,整車(chē)操控性和可靠性不足,核心零部件依賴進(jìn)口,電池續(xù)航能力弱,產(chǎn)業(yè)缺乏龍頭企業(yè)和前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備。

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面,充電樁數(shù)量不足,建設(shè)地點(diǎn)與需求錯(cuò)位,互聯(lián)互通性低,利用率低,服務(wù)缺口大。

生產(chǎn)及售后網(wǎng)絡(luò)方面,動(dòng)力電池供應(yīng)不足,相關(guān)售后服務(wù)滯后,配套企業(yè)數(shù)量少,產(chǎn)能擴(kuò)張難,不同品牌質(zhì)保內(nèi)容不一。

此外,新能源汽車(chē)對(duì)補(bǔ)貼依賴高。

在電池性能上,比能量指標(biāo)與燃油差距大,重量大,純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)锍潭蹋珺 級(jí)以上乘用車(chē)多采用混合動(dòng)力方案。

為破解這些瓶頸,整車(chē)廠可對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化,充電設(shè)施方面有的廠家研究快充或換電技術(shù),動(dòng)力電池廠家從電池材料攻關(guān)提升比能量,完善電池外包形式及鏈接方式。其中,軟包電池具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)占比越來(lái)越高。

在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)面臨被海外企業(yè)寡頭壟斷的風(fēng)險(xiǎn),存在代際差距,但國(guó)內(nèi)企業(yè)也在積極布局,部分已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí) IGBT,預(yù)計(jì)未來(lái)可實(shí)現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)替代。

第三代半導(dǎo)體的應(yīng)用推動(dòng)了新能源車(chē)創(chuàng)新升級(jí),國(guó)內(nèi)企業(yè)在推廣應(yīng)用方面有顯著效果,但在功率半導(dǎo)體、芯片及關(guān)鍵材料方面仍有短板。

在智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下,國(guó)內(nèi)企業(yè)在系統(tǒng)軟件層面存在不足,電機(jī)、電池、電控的中間件自主開(kāi)發(fā)有待加強(qiáng)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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