電車貨車的充電設施是否普及？

貨車的設施普及情況不能一概而論，部分設施普及較快，部分則仍有待提升。智能駕駛重卡普及較快，在干線物流行業已實現全覆蓋，成為頭部快遞快運企業的“標配”，也受中小車隊和個體司機青睞。然而，載貨車電動化普及程度與乘用車差距較大，且電動卡車相關基礎設施建設滯后。貨車設施的普及呈現出不均衡的態勢 。

智能駕駛重卡的快速普及為貨車運輸帶來了諸多積極變化。在干線物流領域，它不僅降低了人力成本，讓運輸效率得以提升，還能提升司機的滿意度。多種車型能夠滿足不同需求，在安全、省力以及節油等方面都產生了顯著效益，無論是大型企業還是中小規模的運營者，都能從中獲得切實的好處，這也促使其在行業內迅速推廣開來。

但載貨車電動化普及之路卻充滿挑戰。中重卡載貨車全年新能源化率低于20% ，即便個別月份能有較高表現，整體普及程度依舊有限。不過在特定場景需求下，電動車使用成本低的優勢凸顯。輕卡電動化水平相對較高，但要實現整體普及，離不開地方政府的支持，給予其在城市核心區域的路權是關鍵。

另外，電動卡車雖然在“雙碳戰略”推動下滲透率有所提升，在特定運輸領域逐漸嶄露頭角，但相關基礎設施建設卻遠遠滯后。高速充電站以及配套電網、變電站建設尚未準備充分，這無疑成為電動重卡推廣的巨大阻礙。

總的來說，貨車設施的普及情況參差不齊。智能駕駛重卡憑借其優勢在一定程度上得到廣泛應用，而電動化及相關基礎設施方面還需加大力度、多方協同推進，以實現貨車設施更全面、均衡的普及，推動整個貨運行業向更高效、綠色的方向發展。