保時捷 930 的歷史發(fā)展歷程是怎樣的

保時捷 930 最早出現(xiàn)在 1973 年的巴黎車展，是以 Carrera RS 3.0 升版為基礎，1975 年開始在市場銷售。

它裝備了渦輪增壓裝置的 901 發(fā)動機，被重新命名為 930 發(fā)動機，歐洲版功率 260 馬力，極速 250 公里每小時。其配置豪華，如空調(diào)、后車窗刮雨器等。

美國市場 1976 年才有，功率降低，車型名稱也改了。

1975 年初生產(chǎn)的渦輪增壓 930 是保時捷旗艦 911，性能強，實用可靠，卻因過度轉向被稱“寡婦制造者”，但受歡迎程度不減，銷售額超預期。

它的底盤和懸架布局不變，重要升級包括空氣對空中冷器等。美國版因法規(guī)有多次修改，外觀和性能數(shù)據(jù)有變化。

1981 年到 1987 年，保時捷 930 Flachbau 生產(chǎn)，是早期保時捷 Sonderwunsch 定制部門產(chǎn)物，很稀少，總共只產(chǎn) 948 輛，美國市場 160 輛。

它采用跳燈設計，外形獨特，滿足空氣動力學要求，車頭部分手工打造。動力方面，搭載 3.3 升六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機和 934 賽車共享，最大功率 330 馬力，傳動系統(tǒng)匹配四速手動變速箱，加速快，車速高。其內(nèi)飾豪華，座椅功能多。

1989 年款 930 從四速 915 型變速箱切換到五速 G50 裝置，添加警報和后防傾桿。

1989 年 930 生產(chǎn)結束，1975 年至 1989 年總銷量略低于 2 萬輛，1990 年被替代車型取代。

保時捷 930 的出現(xiàn)源于多種因素，比如恩斯特·福爾曼看到渦輪增壓在賽場的成功，想用于量產(chǎn)車型。最初原型車是 2.7 升發(fā)動機配增壓器，后來才有 3.0 升車型，配置不斷改進。

保時捷 930 最初考慮作為精簡賽車，最終定位為豪華車，成功開拓新富裕客戶群體，促成 Sonderwunsch 部門成立。

費迪南·保時捷的成就也為保時捷發(fā)展奠定基礎。幾十年來，保時捷不斷改進渦輪增壓技術，930 在其中有重要地位，未來或許還有新突破。