車(chē)頂行李架是否會(huì)增加油耗

車(chē)頂行李架會(huì)增加油耗。這主要源于兩方面，一方面行李架自身的重量會(huì)加大車(chē)輛負(fù)擔(dān)，增加能耗；另一方面會(huì)增大車(chē)身正面風(fēng)阻，尤其在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響更為顯著。例如日常通勤和城郊國(guó)道行駛600公里，使用行李架可能增加約0.3的油耗，高速行駛時(shí)增加得更多。所以，車(chē)頂行李架確實(shí)會(huì)讓車(chē)輛的油耗有所上升 。

在高速公路行駛1300公里、時(shí)速120公里的情況下，油耗相比沒(méi)安裝行李架至少增加0.5。以SUV為例，安裝后油耗可能增加10%左右。這是因?yàn)檐?chē)輛高速行駛超過(guò)100公里/小時(shí)后，隨著速度不斷提升，空氣阻力對(duì)車(chē)輛的影響越發(fā)明顯。行李架的存在讓空氣阻力大幅增加，車(chē)輛需要消耗更多能量來(lái)克服阻力前行，燃油消耗自然就提高了。

而且，不僅是行李架本身，放置在行李架上的物品也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。在風(fēng)洞測(cè)試中，僅安裝行李箱導(dǎo)軌就會(huì)使百公里油耗增加7%；若是加裝優(yōu)化過(guò)的頂置行李箱，油耗會(huì)增加17%；裝上山地自行車(chē)，油耗增加31%；裝上皮劃艇，油耗增加28%；放上充氣玩具，油耗增加34%。可以看出，任何綁在車(chē)頂?shù)臇|西都會(huì)增加油耗，迎風(fēng)面積越大、形狀越不流線，對(duì)油耗的影響也就越大。

不過(guò)，也有一些辦法可以減輕這種影響。在選擇行李架時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮輕量化、造型流線的產(chǎn)品，這類(lèi)行李架自身重量輕，且風(fēng)阻系數(shù)小。同時(shí)，要根據(jù)安裝位置和行駛速度等合理調(diào)整使用方式。長(zhǎng)途自駕時(shí)，盡量先將行李塞到后備箱，實(shí)在放不下再考慮使用專(zhuān)用車(chē)頂行李箱。

總之，車(chē)頂行李架會(huì)增加油耗，這是不可忽視的事實(shí)。但通過(guò)合理選擇和使用行李架，能在一定程度上降低其對(duì)油耗的影響，讓我們?cè)谙硎苄欣罴軒?lái)便利的同時(shí)，盡可能減少燃油的額外消耗 。