惡劣天氣對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性有多大影響？

惡劣天氣對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性影響巨大。在雨天，路面濕滑，輪胎與地面間會(huì)形成水膜，致使摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)距離大幅延長(zhǎng)，而且車(chē)速越快，附著力減小得越急劇，還可能出現(xiàn)水滑現(xiàn)象；下雪天，不僅白色環(huán)境影響距離判斷，壓實(shí)的雪摩擦系數(shù)也極低，制動(dòng)困難；冬季路面冰凍，摩擦系數(shù)更小；大霧天和大風(fēng)天則會(huì)因視距不足等間接影響制動(dòng)安全。

具體來(lái)說(shuō)，不同的惡劣天氣有著不同的影響機(jī)制。就拿雨天來(lái)講，其對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性的改變十分明顯。在干燥的瀝青路面上，附著系數(shù)能達(dá)到0.6，而一旦路面被雨水打濕，附著系數(shù)就減小為0.4。這微小數(shù)字的變化，帶來(lái)的卻是制動(dòng)距離的巨大改變。當(dāng)車(chē)輛以40km/h的速度行駛時(shí)，制動(dòng)距離大約為35m；若是將速度提升到100km/h，制動(dòng)距離則猛增至約200m。而且，在剛下雨的頭幾分鐘，情況更為糟糕，此時(shí)路面最為濕滑，車(chē)胎與路面的附著力達(dá)到最小，在這個(gè)階段急剎車(chē)極其危險(xiǎn)。

下雪天又是另一番情況。除了雪本身會(huì)覆蓋路面，降低輪胎與地面的摩擦力之外，白茫茫的一片會(huì)讓駕駛者對(duì)距離的分辨產(chǎn)生偏差。駕駛者難以準(zhǔn)確判斷與前車(chē)或障礙物的距離，等到發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)想要制動(dòng)時(shí)，往往已經(jīng)來(lái)不及。路面被壓實(shí)的雪摩擦系數(shù)極低，汽車(chē)的制動(dòng)效果大打折扣，要想讓車(chē)輛停下來(lái)，需要比平時(shí)長(zhǎng)得多的距離。

冬季路面出現(xiàn)冰凍時(shí)，特別是在0℃附近，冰面的摩擦系數(shù)達(dá)到最小。汽車(chē)行駛在這樣的路面上，就如同在玻璃上滑行一般，制動(dòng)幾乎變得十分困難。此時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常水平，哪怕是輕輕踩下剎車(chē)，車(chē)輛也可能會(huì)滑行很長(zhǎng)一段距離。

而大霧天和大風(fēng)天雖然不像雨雪冰凍天氣那樣直接影響輪胎與地面的摩擦力，但對(duì)視距的影響卻間接給制動(dòng)安全帶來(lái)了隱患。大霧彌漫時(shí)，駕駛者的可視范圍大幅縮小，很難提前發(fā)現(xiàn)前方的路況變化和障礙物，等到看清時(shí)，留給制動(dòng)的時(shí)間和距離都可能不夠。大風(fēng)天氣中，揚(yáng)起的塵埃等不僅阻擋了視線，而且強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在制動(dòng)操作時(shí)需要更加小心謹(jǐn)慎。

另外，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型在惡劣天氣下也會(huì)有不同表現(xiàn)。抱剎系統(tǒng)在雨天或濕滑路面上，當(dāng)車(chē)輪表面潮濕時(shí)容易失靈，制動(dòng)距離明顯變長(zhǎng)，制動(dòng)力受雨水降低摩擦力的影響十分嚴(yán)重。相比之下，碟剎系統(tǒng)通過(guò)制動(dòng)鉗將壓力施加到旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)性能更為穩(wěn)定和可控，在惡劣天氣下受影響較小，制動(dòng)盤(pán)面積大、散熱佳，能保持較好制動(dòng)效果，制動(dòng)距離更短，制動(dòng)力更強(qiáng)。

總之，惡劣天氣通過(guò)多種方式對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性產(chǎn)生顯著影響。無(wú)論是直接改變輪胎與地面的摩擦力，還是間接影響駕駛者的視線和判斷力，都會(huì)增加制動(dòng)距離，降低車(chē)輛行駛的安全性。因此，在惡劣天氣下行車(chē)，駕駛者務(wù)必格外小心，提前預(yù)判路況，保持安全車(chē)距，謹(jǐn)慎使用制動(dòng)系統(tǒng)，以確保行車(chē)安全。