豐田塞納的操控性出色嗎

豐田塞納的操控性不能簡單地用出色或不出色來概括。它在一些方面表現不錯，在另一些方面則相對一般。

先說動力加速，塞納油門到底的話，大概在 9 秒左右，跟 25i 的 X3 差不多。對于快 40 歲且過了激進駕駛年齡的人來說，高速上 100 - 140 這個區(qū)間的加速能力是夠用的，超車也沒問題。而且其動力平順性挺好，跟采埃孚匹配最好的寶馬相比也沒太多差異，比別克君威和奔馳 V260 好。

剎車方面，塞納的剎車感受有點類似美系車，踩多少有多少，不像德系車輕踩就有很強的剎車力度。由于車身重、軸距長、懸掛偏軟，急剎車點頭現象明顯，所以得提前踩，這樣能讓駕駛員和乘客都舒適。剎車線性，基本上手就能適應，制動力也足。

懸掛支撐性方面，塞納懸掛偏軟且行程不長。停車等紅綠燈時，如果有車快速經過，車身會有明顯晃動；高速快速變道，會有明顯的車身側傾。但直線高速行駛時，又感覺緊貼地面，質感很好。總的來說，塞納懸掛是舒適性調教，日常駕駛夠用。

指向性上，塞納的參照物如果是寶馬，肯定不行，但在所有車里不是差的，屬于中上水平。舒適性調教的懸掛會讓人感覺指向模糊，實際上還行。

與其他 MPV 相比，塞納操控不如奔馳 V260，但比大眾巍然稍遜。綜合來看，塞納的強項不是操控性，注重操控的人群可能不會選擇它。但對于追求舒適性和空間，且不再追求激進駕駛的人來說，塞納在操控和行駛質感方面并不差，結合其在其他方面的優(yōu)勢，依然是個不錯的選擇。