未來東風本田銷量會受到新能源汽車的怎樣影響?

未來東風本田銷量會受到新能源汽車較大影響。

從目前看,東風本田在新能源轉型上動作不斷。計劃到 2025 年電動化比例達 50%以上,2027 年后不再投放燃油新車,2030 年前累計推出 10 款以上純電車型。其發布了強電智混技術品牌,包括 e:HEV 強電智混和 e:PHEV 強電智混,還推出了多款電動車型。

然而,東風本田新能源轉型面臨不少問題。其轉型速度不夠快,現有新能源產品較少,產品力不算突出,價格競爭力有限。像 e:NS1 等純電產品受眾寥寥,銷量不佳。相比之下,競爭對手如比亞迪等品牌崛起,市場競爭激烈。

同時,東風本田過去的明星燃油車型如思域、CR-V 等雖銷量不錯,但燃油車市場逐漸縮小。在技術方面,本田之前主推的 e:N 純車型架構被認為是油改電,在國內市場缺乏優勢。

雖然有東風的支持,但相關技術平臺也存在一定局限。

不過,東風本田也在努力改變。比如新投產的新能源工廠,不斷優化產品規劃,引入新車型,強化電動化產品矩陣。

總之,東風本田在新能源汽車浪潮中,面臨諸多挑戰,但也在積極應對,努力提升銷量。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

可以通過高速公路的官方 APP 聯系高速拖車救援。如今,不少高速公路都推出了專屬 APP 等應用,為車主提供便利服務。車主提前下載安裝并注冊登錄后,一旦車輛在高速上出現故障等狀況需要拖車救援,只需在 APP 內找到救援入口,依照提示步驟操作
汽車加裝設備后出現沒電的情況,原因是多方面的。首先,加裝設備本身耗電量大,如一些車機系統集成眾多功能,部件持續耗電,待機功耗也不低。其次,電池老化性能下降,存儲電量減少,難以支撐新設備運行。再者,設備與電池匹配度低、軟件優化不足、接口連接不
大奇高速拖車收費可以開發票。按照中國稅法規定,高速救援完成服務后,有義務向有需求的用戶提供正規發票。在救援服務結束后,車主可向服務方提出開具發票的需求,提供姓名、聯系方式、車牌號等個人信息,并明確發票類型。正規發票不僅是報銷的必要憑證,對于
全掛車和半掛車在裝載貨物的方式和容量上存在明顯差異。全掛車靠自身承擔載荷,通過掛鉤與牽引車相連,裝卸自主性強,適合短途頻繁裝卸場景,常用于運輸大型設備等重型貨物;半掛車則由牽引車和掛車共同承重,裝卸對連接精準度要求高但穩定性好,更適合長途運
上劃加載更多內容
AI選車專家