新款寶馬 X5 的動力系統(tǒng)有何改進？

新款寶馬 X5 的動力系統(tǒng)在多方面實現(xiàn)了改進升級。一方面對發(fā)動機進行優(yōu)化，如改進 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機的缸蓋、冷卻系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)，功率輸出平臺更寬泛，提升了性能與燃油效率；國產(chǎn)版部分車型發(fā)動機凈功率提升，海外版 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓發(fā)動機功率也有提高，并引入 48 伏輕混系統(tǒng)。此外，插電式混合動力車型功率增大，電池容量有望提升，性能旗艦車型也換裝全新發(fā)動機 。

在發(fā)動機具體改進上，新款寶馬 X5 的變化可圈可點。2.0T 發(fā)動機也有著顯著提升，老款最大功率約 180 千瓦，新款申報最大功率提升至 211 千瓦，xDrive30Li 系列老款最大功率 245 馬力，新款提升至 258 馬力，峰值扭矩從 350 牛米提升至 400 牛米，動力輸出更加充沛。3.0T 發(fā)動機的升級更為突出，老款最大功率約 245 千瓦，新款申報最大功率為 311 千瓦，xDrive40Li 系列老款最大功率 333 馬力，新款提升至 381 馬力，峰值扭矩從 450 牛米提升至 520 牛米，讓車輛在加速、超車等場景下更具底氣。

新款 3.0T 車型配備 B58B30P 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配 ISG 48V 輕混系統(tǒng)，這一組合帶來了諸多優(yōu)勢。最大功率 381 馬力，最大扭矩 520 牛·米，相比老款提升 48 馬力和 70 牛·米扭矩，百公里加速僅需 4.92 秒，動力性能大幅增強。而且，ISG 電機可額外提供 9kW 輸出功率和 200 牛·米扭矩，車輛啟動時震動更小、更加平穩(wěn)，啟動時間縮短約 20%，還能實現(xiàn)低速純電動駕駛，有效提升了燃油經(jīng)濟性，例如新款 40Li 車型的 WLTC 綜合油耗從老款的 9.3 升降至 8.9 升。

插電式混合動力車型的升級同樣令人矚目，最大功率從 389 馬力提升至 480 馬力，這意味著在電動模式下，車輛能提供更強勁的動力輸出，無論是城市道路的起步還是高速上的再加速，都能更加從容。同時，電池容量有望提升，這將進一步增加車輛的純電續(xù)航里程，減少對燃油的依賴，讓出行更加環(huán)保、經(jīng)濟。

性能旗艦車型方面，M50i 車型被 X5 M60i 取代，換裝全新的 S68 系列發(fā)動機，最大功率達 535 馬力。這一改變讓寶馬 X5 在高性能領(lǐng)域有了更強大的競爭力，能滿足那些對動力有著極致追求的消費者，帶來更加激情澎湃的駕駛體驗。

此外，新款寶馬 X5 與海外車型同步升級，采用全新 8 速手自一體變速箱，使得換擋更加迅速、平順，與強大的發(fā)動機相得益彰，進一步提升了整車的駕駛質(zhì)感。而且全系標配 48V 輕混技術(shù)，這一技術(shù)的普及，為車輛的動力系統(tǒng)優(yōu)化提供了有力支持，讓車輛在各個工況下都能更高效地運行。

新款寶馬 X5 的動力系統(tǒng)改進升級是全方位的。從發(fā)動機的優(yōu)化調(diào)校到混動系統(tǒng)的升級，從變速箱的更新到高性能車型的變革，每一處改進都旨在為駕駛者帶來更出色的動力體驗，無論是日常通勤還是激情駕駛，都能更好地滿足需求，展現(xiàn)出寶馬在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與卓越追求 。