電車跟油車的安全性誰更高？

電車和油車的安全性不能簡單一概而論，二者各有優劣。油車發展歷經百年，車身結構與安全氣囊系統成熟，燃油系統封閉性高、滅火手段多樣，在起火燃燒方面相對讓人放心。而電車技術突破帶來新優勢，車身工藝設計合理，智能化帶來的主動安全更出色，事故率也更低。不過，電車電池存在隱患，油車也有油路老化等問題。所以，不能絕對地說誰安全性更高 。

從碰撞安全性來看，油車車身結構經過長時間優化，碰撞吸能設計成熟，重量分布相對均勻，不過發動機艙在正面碰撞時可能侵入駕駛艙。電車的電池組平鋪在底盤，重心低，側翻風險小，車身剛性高，可在極端碰撞中，底盤電池組可能受損，引發熱失控風險 。

動力系統方面，油車油箱泄漏后汽油易燃，不過其燃油系統封閉性高，滅火手段成熟，自燃概率約0.01%-0.02%。電車的鋰電池熱失控可能引發爆燃，火勢難撲滅，實際自燃率與油車接近（約0.03%），充電過充、碰撞后電池包變形等場景都需格外警惕 。

再談談高壓電安全問題，電車高壓線路在事故中可能漏電，需依賴系統自動斷電，維修時也需專業人員操作。而主動安全技術上，電車普遍配備更先進的ADAS系統，可軟件漏洞可能導致誤判。油車傳統車企的ADAS更新較保守，穩定性高，但低配車型可能缺乏主動安全配置 。

特殊場景中，涉水安全性上，電車電池組密封性強，涉水能力優于油車，可泡水后電池維修成本極高。低溫環境下，鋰電池低溫續航會縮水，與安全性無直接關聯；油車低溫啟動依賴油液流動性，安全性不受顯著影響 。

總之，電車和油車在安全性方面都有各自的特點與挑戰。隨著技術的不斷進步，二者的安全性能也在持續提升。消費者在選擇時，應綜合多方面因素，參考高分車型，挑選配備多氣囊、高強度車身、成熟電池管理或燃油系統的車輛，而非僅依據能源類型來判斷安全性 。