比亞迪海外工廠的生產規模如何？

比亞迪海外工廠生產規模頗為可觀。在泰國，去年3月奠基的工廠今年7月投產，年產能15萬輛；匈牙利已簽訂土地預購協議，預計三年內建成，年產能同樣15萬輛；巴西2025年3月啟動首批電動汽車生產，2026年底前產能將提升至30萬輛；土耳其投資10億美元興建的工廠2026年底左右運轉，年產能15萬輛。此外，在烏茲別克斯坦、摩洛哥、印度、越南等地也有相應布局與產能規劃，正穩步拓展海外市場。

具體來看，泰國工廠位于泰國東部經濟走廊WHA羅勇36號工業園，這座從開工到投產僅僅歷時16個月的工廠，滿產后可提供約1萬個就業崗位。它擁有四大工藝工廠和零部件工廠，業務全面覆蓋焊裝、沖壓、涂裝、總裝等環節以及專業零部件生產 。目前已投產海豚車型，后續還會生產BYD ATTO 3和宋PLUS DM - I等車型，主要供應泰國及周邊東盟國家市場。

匈牙利工廠，雖還未建成，但依據已簽訂的土地預購協議，在未來三年內將拔地而起。建成后它將以年產能15萬輛的規模，服務歐洲市場，為歐洲消費者帶去比亞迪的優質產品，進一步推動比亞迪在歐洲地區的市場布局和品牌影響力的提升。

巴西的工廠項目可謂是手筆宏大。比亞迪將與巴西伊亞州政府在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。這座工廠計劃于2025年3月啟動首批電動汽車的生產，預計到2025年底產能將達到15萬輛，并在2026年底前提升至30萬輛。該工廠生產的汽車包括海豚、宋Plus DM - i、元PLUS和海鷗這四款車型，將成為比亞迪在中國以外最大、最先進的電動汽車生產基地，主要供應巴西和南美市場，助力比亞迪在南美洲成為重要的供給中心。

土耳其工廠投資10億美元，預計在2026年底左右開始運轉，年產能15萬輛，建成后也將成為比亞迪海外生產體系中的重要一環，為當地及周邊市場提供充足的產品。

此外，烏茲別克斯坦工廠計劃年產能8萬輛，將輻射中亞地區，以其獨特的地理位置優勢，讓比亞迪的產品在中亞這片土地上扎根；摩洛哥工廠年產能10萬輛，有助于比亞迪加強在非洲及地中海沿岸國家的市場占有率；印度工廠已投產，年產能達20萬輛，憑借印度龐大的市場需求，為比亞迪創造更多的發展機遇；越南工廠規劃年產能8萬輛，著眼于東南亞市場開發，為比亞迪在東南亞地區的發展添磚加瓦。

綜上所述，比亞迪海外工廠布局廣泛且產能規劃合理，在各大洲都有相應的生產基地。這些工廠憑借各自不同的產能規模，因地制宜地服務于當地及周邊市場，不斷擴大比亞迪在全球汽車市場的影響力，助力比亞迪在海外市場穩步前行，向著更高的目標邁進 。