問
特斯拉事故是否存在設(shè)計(jì)缺陷
特斯拉事故存在設(shè)計(jì)缺陷的可能性較大。
特斯拉 Model 3 的逆變器設(shè)計(jì)可能存在問題,其使用單一的 1.65V 校準(zhǔn)信號(hào)檢測四個(gè) ADC,在車輛緩慢行駛且電子轉(zhuǎn)向助力需求高時(shí),12V 直流電系統(tǒng)可能出現(xiàn)間歇性高電流,導(dǎo)致電壓波動(dòng),逆變器可能誤判為油門信號(hào),造成突然加速。
而且,特斯拉的“單踏板”模式也可能引發(fā)事故,掩蓋了 OTA 系統(tǒng)升級(jí)后沒有滑行工況的缺陷。若逆變器軟件程序誤判電壓波動(dòng)適應(yīng)的工況,就可能把剎車工況誤判為加速工況,而 EDR 黑匣子卻記錄為駕駛員踩加速踏板。
此外,有博士提交證據(jù)稱系統(tǒng)恐誤讀油門信號(hào),即便駕駛員沒踩油門。不過,也有“特斯拉黑客”提出反對(duì)意見,認(rèn)為相關(guān)電壓波動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致信號(hào)校準(zhǔn)錯(cuò)誤。
目前,NHTSA 已重啟對(duì)特斯拉車輛突然加速問題的調(diào)查,若最終認(rèn)定設(shè)計(jì)有缺陷,可能引發(fā)大規(guī)模召回。
對(duì)于消費(fèi)者而言,在相關(guān)部門明確結(jié)論前,應(yīng)慎重購買特斯拉產(chǎn)品,保障自身生命財(cái)產(chǎn)安全。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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