哪些城市實施了汽車限購？

目前實施汽車限購的城市有北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊、貴陽、海南。這些城市基于不同的背景和目的推行限購政策。從時間上看，上海早在 1994 年就開啟限牌，北京于 2010 年跟進。從方式上，有搖號，如北京；有拍賣，如上海；還有“半搖號、半拍賣”，如廣州、天津。各城市限購政策在實施時間、獲取車牌的途徑等方面存在差異，旨在平衡交通擁堵、資源承載等多方面因素 。

上海作為最早實行限牌的城市，自 1994 年起，新增車牌采取拍賣模式，這使得車牌價格一路走高，個人滬牌高達 9 萬 + 元 。通過拍賣的方式，一定程度上控制了汽車保有量的增長速度，緩解了城市交通壓力。

北京于 2010 年開始實行限購，通過搖號方式獲取車牌，并且規定一人名下最多擁有一個指標，同時優先向無車家庭配置指標，這種方式更注重公平性，讓購車機會盡可能惠及更多有需求的家庭。

廣州在 2012 年采取“半搖號、半拍賣”制度，平衡了市場需求與公平分配。天津于 2013 年實行車牌限發政策，同樣采用“半搖號、半拍賣”的方式，對車輛增長進行合理調控。

杭州自 2014 年起開始限牌，市民可通過“搖號”或“競價”方式取得指標。深圳在 2014 年 12 月 29 日起實行小汽車限購，每年指標為 10 萬個，對電動小汽車和普通小汽車指標分配也有不同規定。

貴陽于 2011 年 7 月 12 日起，新登記小客車實行新號牌核發規定，分小型客車專段號牌和普通號牌，前者實行配額管理。石家莊在 2021 年限制家庭購買第三輛個人用小客車。海南從 2018 年 8 月 1 日起施行限購政策。

總之，這些實施汽車限購的城市，雖然政策各有不同，但都是為了應對城市交通擁堵、資源環境壓力等問題。它們在限購方式、指標分配等方面不斷探索和調整，力求在滿足市民出行需求和城市可持續發展之間找到平衡。