奔馳新車的智能化程度怎么樣？

奔馳新車的智能化程度頗高，展現(xiàn)出卓越的科技實力。在智能座艙方面，諸多車型如長軸距 C 級、E 級等搭載第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)與高通驍龍 8295 芯片，帶來流暢交互與豐富功能，還有全場景免喚醒的“讀心語音助理”。智能駕駛輔助領域，從 L2 級到 L3 級多種功能一應俱全，不同車型可實現(xiàn)自動變道、自動泊車等。奔馳新車憑借這些智能化配置，為用戶打造出便捷且智能的出行體驗。

具體來看，在智能座艙領域，奔馳的表現(xiàn)可圈可點。以長軸距E級車為例，其配備的大尺寸中控屏內置高通驍龍8295芯片，不僅支持CarPlay等常見功能，使得交互過程十分流暢，而且第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)擁有豐富的娛樂內容生態(tài)。在這里，“讀心語音助理”成為一大亮點，它極大地提升了用戶與車機之間的溝通效率，讓操作變得更加隨心應手。新款奔馳長軸距C級轎車同樣毫不遜色，智能座艙基于第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，借助高通驍龍8295芯片的強大算力，實現(xiàn)了安卓系統(tǒng)兼容、5G網(wǎng)絡支持以及全新界面的高德定制導航等功能，為用戶帶來了便捷的出行導航與多樣化的娛樂體驗。

奔馳電動SUV在智能化方面也有著出色的表現(xiàn)。就拿奔馳EQE純電SUV來說，其搭載的先進MBUX車內智能系統(tǒng)，語音控制功能十分強大，MBUX語音助手支持免喚醒和連續(xù)對話，讓用戶能夠更自然地與車輛進行交流。不僅如此，它還具備智能互聯(lián)功能，可隨時連接互聯(lián)網(wǎng)，為用戶提供各種在線服務。在導航方面，高德定制導航和實景穿越導航搭配平視顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供了清晰直觀的導航指引。

在智能駕駛輔助領域，奔馳更是成果斐然。長軸距E級車配備L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)，在高速與城市快速路段展現(xiàn)出強大的自主駕駛能力，自動變道、遠離大車、超越慢車、擁堵自動跟車等功能一應俱全，極大地減輕了駕駛者在長途駕駛中的疲勞感。奔馳S級車則擁有更為豐富的智能駕駛輔助功能，智能領航限距、轉向、主動式變道輔助、緊急停車輔助、制動輔助、車道保持輔助等全方位保障行車安全，甚至還全系配備自動泊車功能，部分車型達到了L3級自動駕駛輔助水平，為用戶帶來了前所未有的駕駛體驗。長軸距GLC SUV作為同級別中率先使用高通8295芯片以及首款搭載L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)的車型，在智駕層面提出“人車共駕”理念，使得智駕系統(tǒng)更加貼合駕駛者的需求，不同場景下能合理提醒智駕狀態(tài)，方向盤脫手提醒間隔還可調節(jié)。

此外，奔馳在燈光技術上也融入了智能化元素。長軸距GLC SUV搭載的帶投影功能的璀璨星雨數(shù)字大燈，可精準控制燈光形狀，在保障行車安全的同時，也提升了駕駛的舒適感。從相關數(shù)據(jù)來看，2024年截止到10月31日，奔馳智駕累計使用里程數(shù)超6,500萬公里，用戶使用率超66%，用戶留存率超80%；客戶累計使用語音指令近4,300萬條，“讀心語音助理”的使用率高達98%，這充分證明了奔馳新車智能化配置深受用戶認可。

綜上所述，奔馳新車在智能化領域多點開花，無論是智能座艙帶來的豐富交互體驗，還是智能駕駛輔助提供的安全保障，亦或是燈光等細節(jié)處的智能化創(chuàng)新，都展現(xiàn)了奔馳在汽車智能化發(fā)展道路上的積極探索與卓越成就。這些智能化配置的綜合應用，無疑將奔馳新車推向了汽車智能化的前沿，為廣大用戶帶來了更智能、更便捷、更舒適的出行享受 。