政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策有哪些變化？

政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策有不少變化。

首先，延長了新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策，期限為 2 年，這為消費者降低了購車成本，穩(wěn)定了車市。

其次，提高了補貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持，嚴格執(zhí)行補貼標準退坡，倒逼企業(yè)向市場求發(fā)展。

再者，建立了遴選機制和淘汰機制，防止產(chǎn)業(yè)過剩和無序發(fā)展。

另外，設(shè)立了新能源汽車積分交易機制，借助市場力量激勵企業(yè)投入研發(fā)創(chuàng)新。

還加大了對新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)的支持，探索引導資金有償補助等市場化方式吸引社會資本。

同時，完善消費市場，加大對產(chǎn)品檢測、標準修訂等工作的支持，加快補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。

在續(xù)航里程補貼標準上，提升至 300KM。新增了補貼前售價須在 30 萬元以下的門檻，但換電模式除外。提高了補貼申報門檻，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到 10000 輛、1000 輛。

加大了對公共交通及特定領(lǐng)域電動化的支持，如城市公交、出租車等，2020 年補貼標準不退坡。

地方政府也積極響應(yīng)，像廣州市對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼。

將充電樁納入“新基建”，推動了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

工信部修改相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理。

發(fā)布廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范和管理辦法，促進規(guī)范發(fā)展。