豐田發(fā)展史中與其他車企的合作產(chǎn)生了怎樣的影響?
豐田在其發(fā)展史中與其他車企的合作產(chǎn)生了多方面的重要影響。
早期,豐田汽車公司沒有自己的汽車生產(chǎn)基地和量產(chǎn)經(jīng)驗,與日產(chǎn)、西川等汽車制造商合作生產(chǎn)汽車及發(fā)動機,借此積累了豐富經(jīng)驗和人才,為建設(shè)自身生產(chǎn)基地奠定基礎(chǔ)。
20世紀(jì)70年代,為應(yīng)對石油危機、日美貿(mào)易摩擦和反日風(fēng)潮,豐田選擇與美國通用汽車合作,鞏固了美國市場。
進入21世紀(jì),豐田與其他四家日本汽車制造商達成聯(lián)盟,繼續(xù)探討使用內(nèi)燃機實現(xiàn)碳中和,其中川崎和雅馬哈專注于氫燃料開發(fā)。
豐田還與比亞迪共同出資建立合資公司,雙方各出資50%。這次合資與以往不同,是豐田看重比亞迪在新能源汽車的引領(lǐng)技術(shù),強強聯(lián)合有助于新能源汽車技術(shù)的完善,具有競爭優(yōu)勢。比如豐田在上世紀(jì)九十年代推出普銳斯,有品牌打造和引領(lǐng)經(jīng)驗。比亞迪的e平臺及“刀片電池”技術(shù)受矚目。二者合作有新技術(shù)完善的大平臺優(yōu)勢,在推廣、使用、普及新技術(shù)上更主動。
比亞迪與豐田合資公司的成立,面臨國際制造全面轉(zhuǎn)型下的市場壓力和競爭。比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新成果顯著,如e平臺和“刀片電池”技術(shù)。未來隨著雙方共同打造的全新電動車推出,有望在競爭中脫穎而出。此外,豐田擁有國際化經(jīng)驗和實力,與比亞迪合作能融入這些優(yōu)勢,使新制造更成熟,擁有更廣闊市場前景,帶動自主品牌國際化,改變中國汽車制造格局。
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