新能源四輪電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何？

新能源四輪電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型和技術而有所不同。

像金彭新能源旗下產(chǎn)品就表現(xiàn)出色，其電池采用磷酸鐵鋰材料，聯(lián)合尖端科研人才團隊研發(fā)的鋰電核心技術，搭載超智能貴博 BMS 電池管理系統(tǒng)，十大防護體系保障電池智能穩(wěn)定，且達到軍工品質標準，-20℃低溫充放電試驗功能正常。

電機方面，金彭 T90 和金彭艾咪 AMY 等搭載高效交流電機，動力強勁，低溫也能高效運作。

此外，金彭新能源車的汽車級密封、車窗電動升起、PTC 暖風系統(tǒng)、強大的車體懸架系統(tǒng)和汽車級底盤調校技術，能提升冬季出行舒適性。

在用車方面，冬季氣溫低，電池活性下降，要適當延長充電時間，注意電量和里程表，剩余 50%左右電量時及時充電，駕駛前熱車幾分鐘再開風暖，建議將車放入室內停車場或地下車庫，若停在戶外要采取保暖防凍措施。

懂車帝發(fā)起的測試顯示，在內蒙古牙克石的測試中，續(xù)航成績排名前 10 的車型中有 7 款屬于自主品牌，34 款純電汽車中，續(xù)航超過 210 公里的車型達 23 款。但嚴寒條件下新能源汽車充電時間平均增加 70%。

另外，約 8 成電動車在低溫環(huán)境下動力沒有明顯衰退，僅有 1 臺車冷啟動出現(xiàn)異常。某權威機構對 60 款新能源車的測試表明，低溫干地和極寒干地條件下，車輛的百公里加速和制動距離有明顯差別。

國產(chǎn)新能源車表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，定位和售價高的車型受低溫影響較小。

消費者不必過于糾結測試成績，應根據(jù)實際需求選擇。比如 AITO 問界 M5 定位于增程式，其超級電驅智能技術平臺在熱管理方面有明顯提升，能實現(xiàn)熱量利用與循環(huán)。其全鋁合金底盤、懸架和雪地胎抓地力好，在繞樁、加速沖刺、爬坡、漂移等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色，油冷技術保證高速巡航穩(wěn)定性，專屬增程器高效，續(xù)航出色，補能便捷，還有遠程熱車等實用功能，智能化程度高。

總之，新能源四輪電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有優(yōu)有劣，但一些品牌和車型通過技術創(chuàng)新能有效應對低溫帶來的挑戰(zhàn)。