新能源汽車空調(diào)費(fèi)油嗎

新能源汽車空調(diào)并不費(fèi)油,因?yàn)槠鋭?dòng)力來(lái)源是電能而非燃油,但會(huì)消耗電量從而影響續(xù)航。新能源汽車空調(diào)制冷時(shí),續(xù)航可能縮水 15%-30%,制熱時(shí),尤其是在冬季,電量消耗更為明顯,甚至可能“吃掉”一半電量。而且,新能源車暖風(fēng)依賴電加熱元件,電能消耗顯著高于燃油車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)廢熱制暖時(shí)的油量消耗,所以新能源汽車空調(diào)雖不費(fèi)油卻很耗電。

以一些具體車型為例,續(xù)航400公里的新能源車,開啟暖風(fēng)后,續(xù)航可能減少30%至40% ,在冬季電池性能下降的情況下,續(xù)航甚至可能減半。這是由于新能源汽車的PTC元件功率通常在2至3千瓦,連續(xù)工作一小時(shí)就會(huì)耗電2至3千瓦時(shí),使用暖風(fēng)時(shí)電能消耗可能高達(dá)車輛總電能的20%。而且電車一般用PTC直接加熱冷空氣,熱效率低于家用空調(diào),功率較大,這無(wú)疑也加劇了電量的消耗。

再看比亞迪秦混動(dòng)車型,開啟空調(diào)會(huì)費(fèi)油,但這并非空調(diào)直接費(fèi)油,而是一種間接耗油情況。汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng),這一過程會(huì)消耗燃油,而汽車空調(diào)控制系統(tǒng)以及車內(nèi)電氣設(shè)備則用電。該車采用第二代DM雙模電動(dòng)技術(shù),有純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式,在不同模式下,空調(diào)使用對(duì)電量和油耗的影響也有所不同。

總之,新能源汽車空調(diào)雖然不直接費(fèi)油,但在制冷和制熱過程中會(huì)消耗大量電能,對(duì)續(xù)航產(chǎn)生明顯影響。尤其是制熱時(shí),電量消耗更為突出。在冬季使用新能源汽車時(shí),要特別注意電量的合理規(guī)劃,提前了解空調(diào)使用對(duì)續(xù)航的影響,避免因電量不足而帶來(lái)不便。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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