新能源汽車空調(diào)費油嗎

新能源汽車空調(diào)并不費油,因為其動力來源是電能而非燃油,但會消耗電量從而影響續(xù)航。新能源汽車空調(diào)制冷時,續(xù)航可能縮水 15%-30%,制熱時,尤其是在冬季,電量消耗更為明顯,甚至可能“吃掉”一半電量。而且,新能源車暖風(fēng)依賴電加熱元件,電能消耗顯著高于燃油車利用發(fā)動機廢熱制暖時的油量消耗,所以新能源汽車空調(diào)雖不費油卻很耗電。

以一些具體車型為例,續(xù)航400公里的新能源車,開啟暖風(fēng)后,續(xù)航可能減少30%至40% ,在冬季電池性能下降的情況下,續(xù)航甚至可能減半。這是由于新能源汽車的PTC元件功率通常在2至3千瓦,連續(xù)工作一小時就會耗電2至3千瓦時,使用暖風(fēng)時電能消耗可能高達車輛總電能的20%。而且電車一般用PTC直接加熱冷空氣,熱效率低于家用空調(diào),功率較大,這無疑也加劇了電量的消耗。

再看比亞迪秦混動車型,開啟空調(diào)會費油,但這并非空調(diào)直接費油,而是一種間接耗油情況。汽車空調(diào)壓縮機由發(fā)動機帶動,這一過程會消耗燃油,而汽車空調(diào)控制系統(tǒng)以及車內(nèi)電氣設(shè)備則用電。該車采用第二代DM雙模電動技術(shù),有純電動和混合動力兩種模式,在不同模式下,空調(diào)使用對電量和油耗的影響也有所不同。

總之,新能源汽車空調(diào)雖然不直接費油,但在制冷和制熱過程中會消耗大量電能,對續(xù)航產(chǎn)生明顯影響。尤其是制熱時,電量消耗更為突出。在冬季使用新能源汽車時,要特別注意電量的合理規(guī)劃,提前了解空調(diào)使用對續(xù)航的影響,避免因電量不足而帶來不便。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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